Skoda Octavia II: двигатель 1,9-77 кВт TDI — часть 39

Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa

дизeльных двигaтeлей

23

ослабиться, в результате чего возможно

повреждение узла насос–форсунка или еще и

головки блока цилиндров.

–

Выровнять узел насос–форсунка следующим

образом:

–

Ввинтить новый крепежный винт в натяжной

сухарь таким образом, чтобы еще удавалось

немного поворачивать узел насос–форсунка.

–

Отрегулировать узел насос–форсунка таким

образом, чтобы он находился перпендикулярно

вкладышу подшипника распределительного вала.

–

Проверить штангенциркулем размер -a- от

внешней поверхности головки блока цилиндров

до цилиндрической поверхности узла насос–

форсунка.

–

В случае надобности отрегулировать узел насос–

форсунка и затянуть крепежный винт с

приложением момента затяжки 12 Нм и повернуть

дополнительно на 270

° (

3

/

4

оборота).

Дополнительное поворачивание можно

осуществить тоже в несколько шагов.

–

Надев опору коромысел, затянуть новые

крепежные винты следующим способом:

–

Подтянуть рукой сначала внутренние винты -2-, а

затем – оба внешних -1-. Затем их затянуть в

одинаковой последовательности с приложением

момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 90

°

(

1

/

4

оборота).

–

Надеть индикатор отклонений часового типа на

установочный винт узла насос–форсунка.

Прокручивать двигатель за двенадцатигранник

центрового винта на переднем конце коленчатого

вала или ключом -T10172 - или же ключом -MP 1-216-

за приводную шестерню распределительного вала.

–

Поворачивать коленчатый вал по направлению

вращения вала двигателя до тех пор, пока боек

коромысла не будет стоять на носке эксцентрика

привода.

♦

Сторона с бойком -стрелка А- находится в

наиболее высокой точке.

♦

Индикатор отклонений часового типа -стрелка В-

находится в наиболее низкой точке.

–

Снять индикатор отклонений часового типа.

Цилиндр

Размер -a-

1

333,0

± 0,8 мм

2

245,0

± 0,8 мм

3

153,6

± 0,8 мм

4

65,6

± 0,8 мм

Важно

Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa

дизeльных двигaтeлей

23

–

Поворачивать установочный винт в коромысле,

пока не почувствуется ощутимое нарастание

сопротивления (узел насос–форсунка – на упоре).

–

Повернуть установочный винт от упора прибл. на

225

° назад.

–

Держа установочный винт в этом положении,

затянуть контргайку с приложением момента 30

Нм.

–

Соединив штекерный соединитель узла насос–

форсунка, смонтировать крышку головки блока

цилиндров и верхний защитный кожух зубчатого

приводного ремня.

Блoк упрaвлeния двигaтeлeм

23

23-2

Блoк упрaвлeния

двигaтeлeм

Извлечение и установка блока

управления двигателем

♦

Для обеспечения возможности отсоединения

штекерного соединителя от блока управления

необходимо всегда извлечь блок управления.

♦

Вследствие отсоединения штекерных

соединителей блока управления двигателем

сбрасываются обученные значения, однако,

содержимое памяти неисправностей

сохраняется.

Необходимые специальные инструменты,

контрольно-измерительные приборы,

вспомогательные средства

♦

Пила для работ на кузове (напр. -V.A.G 1523 A-)

Удаление

–

В случае замены блока управления двигателем

набрать в „Управляемом обнаружении

неисправностей“ диагностический объект „Замена

блока управления двигателем“
⇒ Диагностическая, измерительная и
информационная система VAS 5051.

–

Выключить зажигание.

–

Удалить крышку водонепроницаемого кожуха
⇒ Кузов–сборочные работы; Рем.гр. 66.

–

Удалить перегородку водонепроницаемого кожуха

-стрелки-.

–

Удалить рычаги стеклоочистителей
⇒ Электрооборудование автомобиля; Рем.гр. 92.

Для автомобилей с защитным кожухом

–

Пилой для работ на кузове -1- вырезать в головках

винтов с отрывной головкой -2- шлиц для плоской

отвертки.

–

Вывинтить винты.

Важно

Блoк упрaвлeния двигaтeлeм

23

–

Приподнять плоской отверткой стопорящий

выступ в защитном кожухе.

–

Высунуть защитный кожух по направлению

-стрелки- из держателя блока управления

двигателем.

Для всех автомобилей

–

Расфиксировать плоскую стопорную шайбу -2-.

–

Высунуть блок управления двигателем вместе со

штекерными соединителями по направлению

-стрелки-.

Расфиксировав штeкeрные coeдинитeли на блoке

упрaвлeния двигателем, oтcoeдинить их.

Установка

Перед тем как приступить к встраиванию блока

управления двигателем у автомобилей с

защитным кожухом, необходимо отсосать

металлическую стружку из водонепроницаемого

кожуха.

–

Присоединив оба штекерных соединителя,

зафиксировать их.

–

Насунув блок управления двигателем в

держатель, зафиксировать его плоской стопорной

шайбой -2-.

–

После встраивания нового блока управления

следует активировать блок управления

двигателем в рамках „Управляемого обнаружения

неисправностей“ под диагностическим объектом

„Замена блока управления двигателем“
⇒ Диагностическая, измерительная и
информационная система VAS 5051.

–

После встраивания первоначального блока

управления прочесть память неисправностей и

сбросить возможные загруженные неисправности

Важно