Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 95

F1

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC)

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC)

BESCHREIBUNG

MAGNETWICKLUNG

KÜHLMITTELSTROM

<JlD LUFTSTROM

1 ZYKLUS

h

EIN

AUS J

ISC-

TASTVERHÄLTNIS=

VENTIL

E I N S C H A L T Z E I T

X

1 0 0 ( % )

1 ZYKLUS

<

Q.

> <
CD 05

REGELBEREICH

1 0 0 TASTVERHÄLTNIS (%)

MAGNET

VOM

LUFTANSAUGSCHLAUCH

TASTVERHÄLTNIS 100%

ZUM KALTLAUF-

LUFTVENTIL

TASTVERHÄLTNIS ca. 40%

TASTVERHÄLTNIS 0%

ZUMSAMMEL-

SAUGROHR

ZUM KALT-

LAUFLUFTVENTIL

ZUM KALTLAUF-

LUFTVENTIL

ZUM SAMMEL-

SAUGROHR

DREH-

SCHIEBER

1YE0F1-056

Zur Verbesserung der Leerlaufruhe regelt das ISC-System die Ansaugluftmenge, indem es die Bypassluftmenge

verändert, die durch das Drosselklappenteil strömt. Das System besteht aus ISC-Ventil, Kaltlaufluftventil, ECU und

Eingangsanlagenteilen.

F1-46

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC)

F1

VORBEREITUNG

SST

49 B019 9A0

Systemselektor

Prüfung des

ISC-Ventils und

des Kaltlauf-

luftventils

••t.v

* V

03U0FX-079

1YE0F1-059

SYSTEMBETRIEB

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen.

2. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.
3. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen.

Hinweis
• Die Leerlaufdrehzahl bei ausgeschaltetem Kühllüfter

prüfen.

4. Prüfen, ob die Leerlaufdrehzahl im angegebenen Bereich

liegt.

Leerlaufdrehzahl bei Neutralstellung: 800 ± 50 min*

1

5. Die Leerlaufdrehzahl unter den folgenden Bedingungen prü-

fen.

Prüfung

ISC-VENTIL

1YE0F1-060

1YE0F1-061

Zustand

Getriebestellung

Leerlaufdrehzahl

(min

1

)

Ohne Last

Neutral

P

(MTX)

(ATX)

750 - 850

P/S EIN

Neutral

P

(MTX)

(ATX)

750 - 850

A/C EIN

Neutral

(MTX)

800 - 900

ISC-VENTIL
Prüfung

1. Den Motor warmlaufen lassen.

2. Prüfen, ob ein Klicken zu hören ist und die Motordrehzahl auf

ca. 1200 min

1

ansteigt, wenn der Steckverbinder des ISC-

Ventils im Leerlauf abgezogen wird.

3. Wenn sich die Motordrehzahl nicht ändert, das ISC-Ventil

austauschen.

4. Den Steckverbinder wieder anschließen.

5. Den Steckverbinder des ISC-Ventils abziehen.
6. Den Widerstand des ISC-Ventils prüfen.

Widerstand: 10,7 -12,3 Q (bei 20 °C)

7. Falls der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, das

ISC-Ventil austauschen.

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v • • • »

- A ' . - . . V - \

F1

LEERLAUFDREHZAHLREGELUNG (ISC)

SYSTEM-WÄHLSCHALTER:1

PRUFSCHALTER:
SELF TEST ^

KALTLAUFLUFTVENTIL

Prüfung ohne Ausbau

Hinweis

• Diese Prüfung bei kaltem Motor durchführen.

Kühlmitteltemperatur unter 20 °C

1. Das SST an den Diagnosestecker anschließen.

2. Den System-Wählschalter auf 1 stellen und den PRÜF-

SCHALTER (TEST SW) auf SELF TEST.

3. Den Motor anlassen.

4. Prüfen, ob die Motordrehzahl langsam sinkt, wenn der Motor

warmläuft.

Prüfung

1. Das Kaltlaufluftventil ausbauen. (Siehe Seite F1-43.)

2. Das Kaltlaufluftventil auf unter 0 °C abkühlen.
3. Das Kaltlaufluftventil an (A) mit einem Fön erwärmen und

sicherstellen, daß Teil (B) sich entsprechend der Abbildung in

Pfeilrichtung bewegt.

1YE0F1-063

F1-48

"

r. '

VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS) H

VARIABLES EINLASSSYSTEM (VICS)

• r

BESCHREIBUNG

• v -

VICS-MAGNETVENTIL

-.i

t.

STAUKLAPPENUNTERDRUCKDOSE

DREHMOMENT

UNTERDRUCK-
KAMMER

KLAPPE GESCHLOSSEN

KLAPPE

GEÖFFNET

MOTOR-
DREHZAHL

5500 mirr

1

STAUKLAPPE

UNTER 5500 mlrv

SAMMELSAUGROHR

UNTERDRUCK

ANSAUGKRUMMER

ÜBER 5500 min

STAUKLAPPE GESCHLOSSEN

STAUKLAPPE GEÖFFNET

1YE0F1-064

Durch Veränderung der Länge des Luftansaugweges im Ansaugkrümmer und im Sammelsaugrohr wird der
schwingungsinduzierte Aufladungseffekt verbessert und sorgt für ein höheres Drehmoment und einen besseren

Z-ehmomentverlauf.
I e Länge des Luftansaugweges wird im Ansaugkrümmer und im Sammelsaugrohr durch das Öffnen und Schließen
:er Stauklappe bei 5500 min

1

verändert.

l a s variable Einlaßsystem besteht aus Stauklappen, Stauklappenunterdruckdose, Dreiweg-Magnetventil,

Unterdruckkammer und ECU.

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