Mazda Xedos 6. Handbuch — teil 156

FEHLERSUCHE

F2

SCHFSTT

PRÜFUNG

VORGEHEN

10

Prüfen, ob die Zündkerzen in Ordnung sind.

VERSCHLEISS UND RUSSABLAGERUNGEN

« Kapitel G

•VERBRENNUNGEN

ELEKTRODEN

ABSTAND

BESCHÄDIGUNG UND

VERSCHLEISS

BESCHÄDIGUNG

Ja

Falls das Symptom bei jeder Temperatur
auftritt, weiter mit Schritt 14.
Falls das Symptom Im Schnelleerlauf
auftritt, weiter mit Schritt 14.
Falls das Symptom im Leerlauf bei

warmem Motor auftritt, weiter mit dem

nächsten Schritt.

Nein

Reinigen oder austauschen

Ii-

Kapitel G

11

Prüfen, ob der Widerstand des ISC-Ventils

korrekt ist.

«- Seite F2-56

Widerstand: 10,7 - 1 2 , 3 Q (bei 20 °C)

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

BAC-Ventil austauschen

« Seite F2-48

12

Nachweislich intaktes BAC-Ventil verwenden
und prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

Ja

BAC-Ventil austauschen

Nein

BAC-Ventil wieder einbauen und

weiter mit dem nächsten Schritt.

« Seite F2-48

13

Prüfen, ob die Lambdasonde einwandfrei

funktioniert.

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

«-Seite F2-107 Nein

Folgende Punkte prüfen:

• Schlechter Kontakt des Steckver-

binders des Wassertempe-

ratursensors

• Fehlerhafter Einbau des Drossel-

klappenschalters

«•Seite F2-105

14

Funktionieren die Einspritzventile

einwandfrei?
• Keine Undichtigkeit «r Seite F2-69
• Einspritzventile nicht verstopft ** Seite F2-70

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

Einspritzventil(e) austauschen

«- Seite F2-67

15

Nachweislich intaktes ECU verwenden und
prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

«• Seite F2-92

1YE0F2-032

F2-131

F2

FEHLERSUCHE

13,14

MOTOR STELLT AB

• LEERLAUF - A/C, P/S und/oder E/L EIN
• LEERLAUF - BEIM SCHALTEN VON N ODER P IN

ANDERE FAHRSTUFEN

B E S C H R E I -

B U N G

Motor stellt plötzlich ab, wenn A/C, P/S und/oder E/L im Leerlauf eingeschaltet werden.
Motor stellt plötzlich ab, wenn im Leerlauf von N oder P in andere Fahrstufen geschaltet wird.
Leerlauf normal, wenn A/C, P/S und E/L ausgeschaltet sind sowie in N und P

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

0 Schalterprüfungen (SST)

• A/C-Schalter
• Scheinwerferschalter

• Heckscheibenheizungsschalter
• Gebläseschalter

<2> ISC-Ventil

• ISC-Ventil verklemmt

9CHRnT

PRÜFUNG

VORGEHEN

Funktionieren die Schalter einwandfrei, wenn sie

bei eingeschalteter Zündung mit den SST geprüft

werden?

Seite F2-44

• Gebläseschalter
• Scheinwerferschalter
• Heckscheibenheizungsschalter
• Wählhebelstellungsanzeige

SYSYSTEMSELEKTOR \

— WAHLSCHALTER: A

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Lampe oder Anzeige nicht EIN/AUS bei

jeweiligem Schalter

Ursache feststellen (die Prüfungen

entsprechend der angezeigten Code-

Nr. durchführen)

«• Seite F2-45

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt

wird.

Seite F2-18

Ja

"00" bzw. "No service codes" wird

angezeigt

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

SYSTEMSHXKTCfl

ZUMZiGAfltTlEN

. DIAGNOSE- AN/UMXK

^ srecKEA

UONlTORUWPf

WA.HLSCHAHER A

Störungscode angezeigt

Ursache feststellen (die Prüfungen

entsprechend der angezeigten Code-Nr.

durchführen) Seite F2-20

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"

wird angezeigt

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN"

S e , t e F 2

*

1 5 8

Spannung an der ECU-Klemme im Leerlauf OK?

Seite F2-102

Klemme 3Q: ca. 6,0 V (im Leerlauf)

Ja

BAC-Ventil prüfen und, falls erforder-
lich, austauschen. «r Seite F2-56

Falls OK, weiter mit "MOTOR STELLT AB -

WENN IM LEERLAUF VON N ODER P IN

ANDERE STUFEN GESCHALTET WIRD"

im Kapitel K2 dieses Handbuchs.

Nein

Nachweislich intaktes ECU verwenden

und prüfen, ob sich der Zustand verbes-

sert.

W Seite F2-92

F2-132

1YE0F2-033

FEHLERSUCHE

F2

15

MOTOR STELLT AB

• BEIM ANFAHREN

BESCHREI-
BUNG

• Motor stellt beim Anfahren plötzlich ab.

• Leerlauf normal

. t

J •

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE]

(D Einspritzventil

• Einspritzventil(e) undicht
• Einspritzventil(e) verstopft

<2> Kraftstoffdruckregler

• Membran beschädigt

<D Kraftstoffilter

• Kraftstoffilter verstopft

® Zündverteiler

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder
• Verteilerdeckel und/oder -läufer beschädigt

® Wassertemperatursensor

• Schlechter Kontakt am

Steckverbinder

9 0 H T T

PRUFUNG

VORGEHEN

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt
wird.

«•Seite F2-18

SYSTEMSelfKTOK

DIAGNOSE- ZUMZKUSETTE*.

STECKEP AHZUOER/

~ E3E3SI

ä

WA) 4LSCHAI1 ER A

Ja

"00" bzw. "No service codes" wird

angezeigt

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein Störungscode angezeigt

Ursache feststellen (die Prüfungen

entsprechend der angezeigten Code-Nr.

durchführen) ^ Seite F2-20

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR"

wird angezeigt

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN" Seite F2-158

Prüfen, ob sich bei Verwendung des Engine-

Signalmonitors die Spannungsanzeige und die

Funktion der Lampen beim Anfahren wie folgt

ändert.

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

Klemme

Zustand

28

Spannung steigt langsam

3U.3V.3W.3X, 3Y,

3Z

Grüne und rote Lampe blinken schneller

Folgende Punkte prüfen:

• Zustand der Buchsenteile am

jeweiligen Steckverbinder

• Durchgang zwischen Einspritz-

ventil-Steckverbinder und ECU-
Steckverbinder

49 9200 162

49 G018 903

Die Diagnosesteckerklemmen F/P und GND mit

einem Überbrückungskabel verbinden und prüfen,

ob der Kraftstoffleitungsdruck bei eingeschalteter

Zündung korrekt ist.

Seite F2-59

Kraftstoff leitu ngsdru ck:

270 - 310 kPa (2,7 - 3,2 kg/cm

2

)

ÜBERBRÜCKU
KABEL

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

Nein

DIAGNOSE-

STECKER

G N D

Zu niedriger Druck

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch

prüfen.

• Falls der Druck schnell steigt, den

Kraftstoffdruckregler prüfen.

S e i t e

• Falls der Druck langsam steigt, auf

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe

und Kraftstoffdruckregler prüfen.

Falls keine Verstopfung vorliegt, den

Höchstdruck der Kraftstoffpumpe prüfen.

Seite F2-64

F2-133

F 2 FEHLERSUCHE

30«TT

PRÜFUNG

VORGEHEN

4

Funktionieren die Einspritzventile

einwandfrei?
• Keine Undichtigkeit Seite F2-69

• Einspritzventile nicht verstopft ** Softe F2-70

- t

t

Ja

Weiter mit dem nächsten Schritt

4

Funktionieren die Einspritzventile

einwandfrei?
• Keine Undichtigkeit Seite F2-69

• Einspritzventile nicht verstopft ** Softe F2-70

- t

t

Nein Einspritzventil(e) austauschen Seite F2-67

5

Nachweislich intaktes ECU verwenden und
prüfen, ob sich der Zustand verbessert.

«r Seite F2-92

1YE0F2-034

F2-134