Термостатическая муфта сцепления вентилятора заполнена силиконовой жидкостью, вязкость которой заметно меняется с температурой, что позволяет автоматически корректировать скорость вращения вентилятора в зависимости от оборотов двигателя и интенсивности воздушного потока через радиатор. При этом снижаются потери мощности двигателя и интенсивность шумового фона при движении с высокими скоростями
Биметаллическая пружина в передней части муфты сцепления управляет клапаном, контролирующим степень пробуксовки вентилятора.
На автомобилях с АТ в радиатор встроены резервуары охлаждения трансмиссионного масла.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст