Skoda Octavia II: двигатель 1,9-77 кВт TDI — часть 7

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Вывинтив винты -1 ... 3-, удалить опору двигателя.

Для вывинчивания болтов опоры двигателя

приподнять или же опустить двигатель через

ходовой винт зaкрeпитeльнoго пoдвecнoго уcтрoй-

cтва -T30099-.

–

Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-гo цилиндрa.

•

Зубчатый сектор -стрелка- должен направляться

вверх.

•

Выступ -1- на колесе датчика положения

распределительного вала должен находиться

напротив отметки -2- на заднем защитном кожухе

зубчатого приводного ремня.

Ряди лучшей наглядности приводная шестерня

распределительного вала изображена без

зубчатого приводного ремня.

–

Застопорить ступицу фиксирующим штифтом

-3359-.

–

Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на

коленчатом валу, в зависимости от исполнения,

стопорным устройством -T10050- или же

стопорным устройством -T10100-.

Различение исполнений шкивa зубчaтoгo привo-

днoгo рeмня нa кoлeнчaтoм вaлу:

А = первоначальное исполнение шкивa зубчaтoгo

привoднoгo рeмня с кольцевыми боковыми

поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ

на зубе в положении 12 часов – применить стопорное

устройство -T10050-

В = новое исполнение шкивa зубчaтoгo привoднoгo

рeмня с эллиптическими боковыми поверхностями

зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между

зубьями в положении 1 час – применить стопорное

устройство -T10100-

♦

Отметки на шкиве зубчатого ремня и на

стопорном устройстве должны находиться

друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа

Важно

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

стопорного устройства должна войти в

фиксированное положение в отверстии

уплотнительной прокладки фланца.

♦

Стопорное устройство возможно надеть на

мелкошлицевое соединение шкива только с

торцевой стороны.

Отметить мелом или фламастером направление

движения зубчатого приводного ремня.

–

Ослабить винты -стрелки- приводной шестерни

распределительного вала.

–

Придерживая ключом (напр. -T10020-) эксцентр

натяжного ролика, ослабить стопорную гайку -1-.

Затем ослабить натяжной ролик путем

поворачивания эксцентра против часовой

стрелки, пока не пропадет натяжение пружины.

Ослабленный натяжной ролик следует

зафиксировать притягиванием стопорной гайки

рукой.

–

Снять направляющий ролик зубчатого приводного

ремня

⇒ поз. 13 в 13-1 страница 5.

–

Снять зубчатый приводной ремень сначала со

шкива насоса системы жидкостного охлаждения и

затем – с остальных шкивов привода.

Установка (регулирование распределения во

времени)

•

Предохранительный вал застопорен

фиксирующим штифтом -3359-.

•

Коленчатый вал застопорен стопорным

устройством -T10050-.

•

Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном

положении стопорной гайкой.

♦

Регулировочные работы на зубчатом приводном

ремне разрешается осуществлять

исключительно при холодном двигателе.

♦

Во время поворачивания распределительного

вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с

каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность

повреждения клапанов и поршней.

–

Проверить правильность вставления натяжного

ролика в отверстие в заднем защитном кожухе

зубчатого приводного ремня -стрелка-.

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Ввинтить свободно винты -cтрeлки-.

•

Приводная шестерня распределительного вала

должна быть на ступице еще поворачиваема, но

нельзя, чтобы она наклонялась.

–

Повернуть приводную шестерню

распределительного вала в продолговатых

отверстиях по часовой стрелке до упора.

–

Надеть зубчатый приводной ремень на шкив

зубчатого приводного ремня на коленчатом валу,

натяжной ролик, приводную шестерню

распределительного вала и наконец шкив насоса

системы жидкостного охлаждения.

–

Установить направляющий ролик зубчатого

приводного ремня

⇒ поз. 13 в 13-1 страница 5.

–

Ослабить стопорную гайку -1- натяжного ролика.

–

Повернуть эксцентр натяжного ролика ключом

(напр. -T10020-) по часовой стрелке, пока

указатель -2- не стоит в середине щели основной

плиты.

Проследить за тем, чтобы стопорная гайка

одновременно не поворачивалась.

–

Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом

положении, затянуть стопорную гайку с

приложением момента 20 Нм и повернуть

дополнительно на 45

° (

1

/

8

оборота).

При затягивании стопорной гайки указатель

-стрелка- поворачивается максимум на 5 мм вправо

из щели основной плиты. Это положение нельзя

поправлять, так как зубчатый приводной ремень во

время обкатки устанавливается в свое положение.

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Установить удерживающий рычаг -T10172- с

шейками -T10172/4- согласно изображению и

вдавить по направлению -стрелки-.

–

Придержав удерживающим рычагом -T10172-

приводную шестерню распределительного вала

предварительно натянутой, затянуть винты -1- с

приложением момента 20 Нм и повернуть

дополнительно на 45

° (

1

/

8

оборота).

–

Устранить фиксирующий штифт - 3359- и

стопорное устройство -T10050-.

Проверка распределения фаз газораспределения

во времени:

–

Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по

направлению вращения вала двигателя таким

образом, чтобы коленчатый вал снова находился

на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го

цилиндра.

–

Из вращательного движения по направлению

вращения вала двигателя застопорить ступицу

фиксирующим штифтом -3359-.

–

Проверить, что:

♦

Коленчатый вал возможно застопорить

стопорным устройством -T10050- или стопорным

устройством -T10100-;

♦

указатель натяжного ролика находится в

середине или максимум на расстоянии 5 мм от

щели основной плиты вправо.

В том случае, если не удается застопорить

коленчатый вал: