Mazda Роторный двигатель. Руководство — часть 13

с

ОЧИСТКА

2. Удалите все отложения и ржавчину из охлаждающей

рубашки статора и крышек.

3. Сотрите уплотняющее вещество со статоров тканью

или щеткой пропитанной растворителем или

разбавителем.

Ротор

1.Удалите углерод с ротора, используя неабразивную
губку или очиститель от углерода.

Предупреждение

• Будьте осторожны, чтобы не повредить покрытие

из мягкого материала на боковых поверхностях.

2. Удалите углерод из каждого углубления.
3. Вымойте ротор чистящим средством.

Уплотнения Ротора (вершинные, боковые и угловые)

1. Удалите углерод с каждого уплотнения, использу55вТ.

2. Вымойте уплотнения чистящим средством.

Предупреждение

• Не используйте наждачную бумагу.

Эксцентриковый вал

1. Вымойте эксцентриковый вал чистящим средство"!.

2. Очистите масляные проходы, продув сжатым воз/

ПРОВЕРКА / РЕМОНТ

С

ПРОВЕРКА / РЕМОНТ

ПОДГОТОВКА
SST

1. Почистите все части, будьте осторожны, удаляя любые фрагменты прокладок, грязь, масло, жир,

углерод и другие материалы. (Смотри страницу С-50.)

2. Проверка и ремонт должны быть выполнены в определённом порядке.

Предупреждение

• Не повреждайте соединения или трущиеся поверхности компонентов из алюминиевого

сплава.

Боковые крышки статора (передняя, средняя и задняя)

1. Проверьте поверхность крышки на наличие деформации

в четырёх точка показанных на рисунке. Если
необходимо замените крышку.

Деформация: 0.04 мм {0.0016 дм} max.

2. Проверьте контактную поверхность на наличие износа,

используя циферблат установленный на SST.
Задвиньте измеритель через область как указано на

рисунке.

С-51

Для

проверки
боковых
крышек
статора

Для

проверки
угловых
уплотнений

Для
снятия /
установки

главного
подшипника

Для снятия /
установки

подшипника
ротора

49 0813 235

Съемник и
установщик
главного
подшипника

49 0813 240

Съемник и
установщик
подшипника
ротора

49 0727 570

Измеритель

поверхности

49 0839 165

Измеритель,

угловое
уплотнение

с

ПРОВЕРКА / РЕМОНТ

(1) Износ от бокового уплотнения

Износ: 0.10 мм {0.0039 in} max.

(2) Износ от бокового уплотнения, пересекающий
износ от масляного уплотнения

Износ: 0.01 мм {0.0004 in} max.
(3) Износ от бокового уплотнения, износ внешнего

масляного уплотнения

Износ: 0.10 мм {0.0039 in} max.

(4) Износ от масляного уплотнения

Износ: 0.02 мм {0.0008 in} max.

Неподвижная шестерня

1. Проверьте переднюю и заднюю неподвижную шестерню

на трещины сколы износ и миниатюрные заусенцы.

2. Если необходимо замените неподвижную шестерню.

(1) (Передняя шестерня)

Снимите плату, игольчатый подшипник и упорную
пластину.

(Задняя шестерня)
Открутите соединяющие болты.

(2) Снимите неподвижную шестерню, используя SST.

С-52

ПРОВЕРКА / РЕМОНТ

С

(3) (Только задняя неподвижная шестерня)

Смажьте бензином новый О-ринг и установите на
заднюю неподвижную шестерню. Приложите

уплотнитель к фланцу шестерни.

(4) Установите неподвижную шестерню в крышку

статора так, чтобы отверстие в шестерне совпало
со штифтом на крышке.

(5) (Передняя неподвижная шестерня)

Установите упорную пластину, игольчаты подшипник

и плату

(Задняя неподвижная шестерня)
Затяните соединяющие болты.

Момент затяжки:

16-22 Нм {1.6-2.3 kgf-m, 12-16 ft-lbf}

Главный Подшипник

1. Проверьте главный подшипник на износ, задиры,

расслаивание и другие повреждения.

2. Измерьте зазор главного подшипника. Измерьте

внутренний диаметр главного подшипника и внешний

диаметр главной шейки эксцентрикового вала.

Примечание

• Внутренняя и внешняя спецификация шеек

различна, как показано на рисунке.

Стандартный зазор:

0.08-0.11 mm {0.0031-0.0043 in} внешний
0.06-0.08 mm {0.0023-0.0031 In} внутренний

Зазор: 0.13 mm {0.0051 in} внешний max

0.11 mm {0.0043 in} внутренний max

3. Если необходимо замените главный подшипник.

(1) Снимите неподвижную шестерню. (Смотри

страницу С-52.)
(2) Открутите винт.

С-53