Ford Police Interceptor Sedan (2017). Manual en espanol — parte 10

El diseño y el desarrollo del sistema de
bolsas de aire laterales incluyeron
procedimientos de prueba recomendados,
los que fueron desarrollados por un grupo
de expertos en seguridad automotriz
conocidos como el Grupo de trabajo
técnico de airbags laterales. Estos
procedimientos de prueba recomendados
ayudan a reducir el riesgo de lesiones
relacionadas con el despliegue de las
bolsas de aire laterales.

SAFETY CANOPY™

AVISOS

No coloque objetos ni monte equipos
sobre o cerca del cielo, en la
barandilla lateral, que puedan entrar

en contacto con una bolsa de aire de
cortina que se infle. Si no se siguen estas
instrucciones, el riesgo de lesiones puede
aumentar en caso de un choque.

No apoye su cabeza contra la puerta.
Las bolsas de aire de cortina pueden
lesionarlo al inflarse desde el cielo.

No intente dar mantenimiento,
reparar ni modificar el sistema
suplementario de restricción de

bolsa de aire de cortina, sus fusibles, la
vestidura de los pilares A, B o C, ni el cielo
en un vehículo con bolsas de aire de cortina
ya que esto podría causarle heridas graves
o la muerte. Comuníquese de inmediato
con su distribuidor autorizado.

Todos los ocupantes del vehículo,
incluido el conductor, siempre deben
tener abrochados los cinturones de

seguridad en la forma correcta, incluso si
el vehículo está provisto de un sistema
suplementario de restricción de bolsa de
aire. Si no usa correctamente el cinturón
de seguridad podría aumentar seriamente
el riesgo de lesiones o muerte.

AVISOS

Para reducir el riesgo de lesiones, no
obstruya ni coloque objetos en el
espacio donde se despliega la bolsa

de aire.

Si las bolsas de aire de cortina se han
activado, ya no volverán a funcionar.
Las bolsas de aire de cortina

(incluidos el cielo y la vestidura de los
pilares A, B y C) se deben inspeccionar y
recibir mantenimiento a la brevedad
posible. Si no reemplaza la bolsa de aire
de cortina, el área sin reparar aumentará
el riesgo de lesiones en caso de un choque.

El sistema Safety Canopy se activa durante
choques laterales importantes o cuando
el sensor de volcadura detecte cierta
probabilidad de volcadura. El sistema
Safety Canopy está instalado en la lámina
metálica del riel lateral del techo, detrás
del cielo y sobre cada fila de asientos. En
ciertos choques laterales o eventos de
volcadura, el sistema Safety Canopy se
activará, sin considerar qué asientos están
ocupados. El sistema Safety Canopy está
diseñado para inflarse entre el área de las
ventanas laterales y los pasajeros con el
fin de aumentar la protección
proporcionada en caso de choques
laterales y eventos de volcadura.

E75004

El sistema consta de lo siguiente:
•

Bolsas de aire de cortina de Safety
Canopy ubicadas sobre los paneles de
vestidura que se encuentran sobre las
ventanas laterales delanteras y
traseras, identificadas con una etiqueta
o inscripción en el cielo o en la
vestidura del pilar del techo.

•

Un cielo flexible que se abre sobre las
puertas laterales y permite que la
cortina de aire se infle.

E67017

· Sensores de colisión y sistema
de monitoreo con un indicador
de disponibilidad. Ver Sensores

de choque e indicador de bolsas de aire
(página 42).

Los niños de hasta 12 años de edad deben
ir correctamente sujetos en los asientos
traseros. El sistema Safety Canopy no
interferirá con los niños que estén
asegurados en un asiento para niños o un
asiento auxiliar correctamente instalado,
ya que está diseñado para inflarse hacia
abajo, desde el cielo, sobre las puertas a
lo largo de las aberturas de ventanas
laterales.

El diseño y el desarrollo del sistema Safety
Canopy incluyeron procedimientos de
prueba recomendados, los que fueron
desarrollados por un grupo de expertos en
seguridad automotriz conocidos como el
Grupo de trabajo técnico de bolsas de aire
laterales. Estos procedimientos de prueba
recomendados ayudan a reducir el riesgo
de lesiones relacionadas con el despliegue
de las bolsas laterales de aire (incluido el
sistema Safety Canopy).

SENSORES DE CHOQUE E
INDICADOR DE BOLSAS DE
AIRE

ALERTA

Modificar o agregar equipos al
extremo delantero del vehículo
(incluido el bastidor, la defensa, la

estructura de la carrocería del extremo
delantero y los ganchos de remolque)
podría afectar el desempeño del sistema
de bolsas de aire, y aumentar el riesgo de
lesiones. No modifique el extremo
delantero del vehículo.

El vehículo cuenta con un conjunto de
sensores de choque y de ocupantes que
proporciona información al módulo de
control del sistema de protección. El
módulo de control del sistema de
protección despliega (activa) los
pretensores de los cinturones de seguridad
delanteros, la bolsa de aire del conductor,
la bolsa de aire del pasajero, las bolsas
laterales de aire instaladas en los asientos
y las bolsas de aire Safety Canopy. Según
el tipo de colisión, el módulo de control del
sistema de protección desplegará los
dispositivos de seguridad adecuados.

El módulo de control del sistema de
protección también monitorea el estado
de los dispositivos de seguridad anteriores
además de los sensores de choque y
ocupantes. La disponibilidad del sistema
de protección se indica mediante una luz
indicadora de advertencia en el tablero de
instrumentos o mediante un tono sonoro
de respaldo en caso de fallas de la luz de
advertencia. La bolsa de aire no requiere
mantenimiento de rutina.

Las irregularidades del sistema de bolsas
de aire se indican mediante lo siguiente:

•

La luz de disponibilidad destella o
permanece encendida.

•

Se escucha una serie de cinco pitidos.
El tono sonoro de respaldo se repite de
manera periódica hasta que se repara
el problema, la luz o ambos según
corresponda.

E67017

· La luz de disponibilidad no se
iluminará inmediatamente
después de activar el encendido.

Si sucede alguna de estas cosas, aunque
sea en forma intermitente, un distribuidor
autorizado debe revisar inmediatamente
el sistema suplementario de protección. A
menos que se hagan las reparaciones
necesarias, es posible que el sistema no
funcione correctamente en caso de una
colisión.

Los pretensores del cinturón de seguridad
y el sistema suplementario de restricción
de bolsa de aire están diseñados para
activarse cuando el vehículo sufre una
desaceleración longitudinal o lateral
suficiente como para hacer que el módulo
de control del sistema de protección
despliegue un dispositivo de seguridad o
cuando el sensor de volcadura detecta la
posibilidad de un evento de volcadura.

El hecho de que los pretensores de
cinturón de seguridad o las bolsas de aire
frontales no se activen para ambos
ocupantes de los asientos delanteros en
un choque no significa que el sistema
funcione incorrectamente. Más bien
significa que el módulo de control del
sistema de protección determinó que las
características del accidente (gravedad
del choque, uso de los cinturones de
seguridad) no eran las correspondientes
para la activación de los dispositivos de
seguridad antes mencionados.
•

Las bolsas de aire delanteras están
diseñadas para activarse solo en
choques frontales y cuasifrontales (no
en volcaduras, en impactos laterales
ni en impactos traseros), a menos que
el choque provoque una deceleración
frontal de la magnitud suficiente.

•

Los pretensores del cinturón de
seguridad están diseñados para
activarse en choques frontales,
semifrontales y laterales y en
volcaduras.

•

El diseño de las bolsas laterales de aire
está pensado para inflarse en
determinados choques de impacto
lateral. Las bolsas de aire laterales
podrían activarse en otros tipos de
colisiones si el vehículo se ve sometido
a movimientos laterales o a
deformaciones de la magnitud
suficiente.

•

El sistema Safety Canopy está
diseñado para inflarse en
determinados choques de impacto
lateral o volcaduras. El sistema Safety
Canopy podría activarse en otros tipos
de colisiones si el vehículo se ve
sometido a movimientos laterales o a
deformaciones de la magnitud
suficiente, y en caso de que haya una
probabilidad cierta de volcadura.

Bolsas de aire y equipo policial

AVISOS

No coloque objetos ni instale equipos
frente a la cubierta del módulo de la
bolsa de aire o en las áreas de los

asientos delanteros, que puedan entrar en
contacto con una bolsa de aire que se
despliegue. Si no se siguen estas
instrucciones, se podrían producir lesiones
personales.

El equipo montado en el tablero no
se debe colocar fuera de la zona
especificada. Si no se siguen estas

instrucciones, se podrían producir lesiones
personales.

No monte equipo entre el lado del
asiento delantero y la vestidura de
la puerta para evitar que la bolsa

lateral de aire se despliegue. Si no se
siguen estas instrucciones, se podrían
producir lesiones personales.

Las bolsas de aire dobles y del conductor,
y las bolsas laterales de aire, afectan la
manera en que se puede montar el equipo
policial en los vehículos policiales.

Cualquier superficie que pueda entrar en
contacto con una bolsa de aire cuando
esta se despliegue no debe dañar la bolsa
de aire ni alterar su ruta de despliegue.

Cuando la bolsa de aire se haya
desplegado completamente, cualquier
superficie de equipos periféricos que pueda
entrar en contacto con la bolsa de aire
(como cuando la bolsa de aire se desinfla
con la carga de un ocupante) no debe
dañarla ni alterar su ruta de despliegue.
Los bordes afilados, las esquinas o las
protuberancias pueden dañar el material
de nilón de la bolsa de aire y reducir su
eficacia.

En las Figuras 1 a la 5 se proporcionan
algunas medidas aproximadas para las
bolsas de aire, completamente
desplegadas. Estas medidas son algo
flexibles y representa la forma libre de
despliegue, sin la carga de los ocupantes.
Las áreas sombreadas de las Figuras 6 a
la 8, representan las zonas disponibles
para el montaje de equipo policial. Estas
zonas se muestran para vehículos
policiales equipados con asientos
individuales estándar. Las medidas de las
zonas que se proporcionan en las Figuras
6 a la 8 son aproximadas y variarán según
la carga de los ocupantes de los asientos.

Todas las medidas de la zona de montaje
de la bolsa de aire y el equipo son
aproximadas, debido a las diferentes
características de despliegue de la bolsa
de aire.

No se puede montar equipo entre el lado
del asiento delantero y la vestidura de la
puerta para evitar que la bolsa lateral de
aire se despliegue.

Figura 1

E201574

13 pulgadas (330 milímetros)
desde el centro del emblema.

1.

13.2 pulgadas (335 milímetros)
desde el centro de la puerta de
la bolsa de aire.

2.

29.5 pulgadas (750 milímetros).

3.