Fiat Egea (2016 year). Manual turkish — part 8
121
UYARI
25) Eliniz vites üzerinde iken seyahat
etmeyiniz. Uygulanan güç çok hafif de olsa
vites kutusu elemanlarının zamanından
önce aşınmasına sebep olacaktır.
108
07076J0001EM
Otomatik modda iken: Seçilmiş
vitesi (P, R, N, D). D harfi ile birlikte o an
takılı olan vitesin sayısı da ekrana gelir.
Sıralı vites modunda iken: Sayısı
belirtilerek takılan vites görüntülenir.
OTOMATİK VİTES
KUTUSU
Bazı modeller elektronik olarak
yönetilen 6 vitesli otomatik vites
kutusu donanımlıdır; bu tip vites
kutusunda aracın anlık şekilde
kullandığı parametrelere (örneğin araç
hızına, yoldaki eğime ve gaz pedalının
pozisyonuna) bağlı olarak vitesler
kendiliğinden değişir.
“Sıralı vites modu” adlı fonksiyon
sayesinde her halükârda vitesleri elle
değiştirme olanağı mevcuttur.
EKRAN
Ekran şunları görüntüler (şekil 108):
22°C
D1
KM/H
85
2 Tachimetro
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
122
daha sonra da park frenini devreye
alınız.
Yokuş yukarı park ederken, vites kolunu
P konumuna almadan önce park
frenini devreye sokunuz, aksi takdirde
da sonra vites kolunu P konumundan
çıkarmak zor olabilir.
Kolun P konumuna tam geçmiş
olduğunu doğrulamak için:
Vites kolunu son noktasına
dayanana kadar komple öne itiniz.
Ekranda P harfinin görüntülenmiş
olmasını kontrol ediniz.
Fren pedalı basılı değilken vites
kolunun P konumundan çıkmadığından
emin olunuz.
Geri vites (R)
27)
Bu vites sadece araç tamamen
hareketsiz durumda iken takılmalıdır.
olamayan konumlardır. Bunun anlamı
kol daima orta konuma dönecektir.
P (Park) konumundan çıkmak için fren
pedalına ve vites topuzu üzerindeki 1
düğmesine (şekil 80) basılması gerekir.
N (Nötr) konumundan D (Drive) veya
R (Geri) konumuna geçmek için fren
pedalına basılması tavsiye edilir.
DİKKAT P (ya da N) konumundan diğer
konuma geçiş yaparken KESİNLİKLE
gaz pedalına basmayınız.
DİKKAT Bir vites seçtikten sonra, gaz
pedalına basmadan önce birkaç saniye
bekleyiniz. Bu önlem özellikle motor
soğukken önem arz eder.
VİTES KOLUNUN
POZİSYONLARI
Park (P)
111) 112)
26)
Vites kolunun bu pozisyonu vites
kutusunu (şanzımanı) bloke ederek
park frenini devreye alır. Vites kolu bu
pozisyonda iken motor çalıştırılabilir.
DİKKAT Araç hareket halindeyken asla
vites kolunu P konumuna getirmeye
çalışmayınız. Aracı terk etmeden önce
park frenini de devreye alarak vites
kolunu daima park konumuna getiriniz.
Düz bir zeminde park ederken, önce
vites kolunu P pozisyonuna getiriniz
VİTES KOLU
Kol aşağıdaki konumlara sahiptir (şekil
80):
P = Park
R = Geri Vites
N = Boş
D = Sürüş, (Otomatik ileri vites)
AutoStick: + sıralı sürüş modunda
vitesi bir üst vitese takmak; - sıralı sürüş
modunda vitesi bir alt vitese takmak.
109
07076J0002EM
Viteslerin ne şekilde takılacağını
gösteren şema vites kolu yanındaki
kapak üzerinde gösterilmiştir.
Takılan vites ekranda gösterilir.
Bir vites seçmek için, kolu ileri ya da
geriye doğru hareket ettiriniz.
“Ardışık” modu seçmek için kolu D
(Drive)’den sola hareket ettiriniz: +
(büyük vites) veya – (küçük viteslere)
konumlarına geçilebilir; bunlar sabit
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
123
Önemli
Kaygan zeminlerde sürerken vites
değişiklikleri yapmaktan kaçınınız:
Çekici tekerlekler yol tutuşunu
kaybedebilir ve aracın kaymasına sebep
olarak kaza ve yaralanma risklerine yol
açabilir.
Araç, güvenlik koşulları izin verdiği
sürece sürücünün seçmiş olduğu
viteste kalmaya devam edecektir. Buna
bir örnek vermek gerekirse, motor
devrinin çok düşük olduğu hallerde
vites kendiliğinden düşerek motorun
stop etmesini önleyecektir.
VİTES KUTUSU ACİL
DURUM FONKSİYONU
(bazı modellerde)
Vites kutusu işlemi sürekli olarak
herhangi bir arıyı tespit etmek için
izlenir. Eğer vites kutusuna hasar
verebilecek bir durum tespit edilirse,
“vites kutusu acil durum fonksiyonu”
etkinleştirilir.
Bu durumda, vites kutusu seçilen vitese
bakılmaksızın 3. viteste kalır.
P (Park), R (Geri Vites) ve N (Boşta)
konumları yine de çalışır. Ekranda
simgesi yanar.
“Vites kutusu acil durum” halinde derhal
en yakın yetkili Fiat servisi ile temasa
geçiniz.
AutoStick – Sıralı vites modu
Sıkça vites değiştirilmesi gereken
durumlarda (örneğin araç bir hayli yüklü
iken, yokuş çıkarken ya da sert rüzgâra
karşı seyir halindeyken), daha düşük
ve sabit bir viteste kalmayı sağlamak
için Autostick modunu (sıralı vites
değiştirme fonksiyonunu) seçmeniz
tavsiye edilebilir.
Bu tür seyir koşullarında daha düşük
bir viteste kalmak aracın performansını
yükselteceği gibi, sık vites değiştirmeleri
ve dolayısıyla aşırı ısınmaları sınırlayarak
vites kutusunun ömrünü de uzatacaktır.
Aracın hızı ne olursa olsun, istenildiği
anda D (Drive) konumundan sıralı
(sekansiyel) vites moduna geçmek
mümkündür.
Devreye alma
D (Sürüş) konumundaki vites kolu ile
sıralı sürüş modunu etkinleştirmek için,
kolu sola (- ve + göstergesi) doğru
hareket ettiriniz. Takılan vites ekranda
gösterilecektir. Vites değiştirme, vites
kolunu - sembolüne doğru ileri ya da +
sembolüne doğru geri hareket ettirerek
yapılır.
Devre dışı bırakma
Vites kolunu D (Sürüş) (“otomatik”
sürüş modu) konumuna geri getiriniz.
Boş (N)
113)
Bu pozisyon düz vitesli bir araçta vitesin
boştaki pozisyonuna tekabül eder.
Vites kolu N konumunda iken motoru
çalıştırmak mümkündür.
Motor çalışır durumda iken araç uzun
süre hareketsiz durumda kalacaksa
vitesi N konumuna getiriniz. Aynı
zamanda park frenini de devreye alınız.
Sürüş (D) – Otomatik mod
Bu vites konumunu normal seyir
koşullarında kullanınız.
D (Drive) konumundan P (Park) veya
R (Geri vites) konumuna geçiş sadece
gaz pedalından ayak çekildikten sonra,
araç hareketsiz durumda ve fren pedalı
basılı iken gerçekleşmelidir.
Bu vites pozisyonu seyir
gereksinimlerine en uygun viteslerin
takılmasını ve yakıt tüketimi açısından
en ekonomik seyir koşullarını sağlar.
Bu pozisyonda iken vites kutusu ileri
vitesler arasından o anki seyir durumu
için en uygun olanını seçerek vites
değişikliklerini otomatik şekilde yapar,
böylelikle her zaman aracın klasik
kullanım koşulları içinden optimum
olanıyla seyir yapması sağlanmış olur.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
124
Vitesi P (Park) konumuna sadece
araç tam durmuş (hareketsiz)
durumdayken geçiriniz.
Vitesi R (Geri vites) konumuna
geçirirken veya R konumundan başka
bir vitese geçiş yaparken, aracın tam
durmuş (hareketsiz), motorun ise
rölantide olmasına dikkat ediniz.
Motor rölantiden daha yüksek bir
devirde çalışır durumda iken P (Park),
R (Geri vites), N (Boş) veya D (Drive)
konumları arasında vites geçişleri
yapmayınız.
Herhangi bir vitese takarken fren
pedalına sonuna kadar basınız.
Vites kolu P (Park) konumundan
farklı bir konuma getirilirken fren
pedalını basılı tutunuz.
Aracın beklenmedik şekilde hareket
etmesi yolcularda veya aracın yakınında
bulunan kişilerde yaralanmalara yol
açabilir. Motor çalışır durumdayken
aracı terk etmeyin: Kabinden çıkmadan
önce her zaman park frenini devreye
alın, vites kolunu P (Park) konumuna
getirin, motoru stop edin ve marş
anahtarını yuvasından çıkarın (mekanik
anahtarlı modellerde). Kontak STOP
konumunda iken (anahtarın yuvasından
çıkarılabildiği durum), vites kutusu
aracın kazara hareket etmesini önlemek
için P (Park) konumunda kilitli kalır.
Araçtan inildiğinde mekanik anahtarı
FREN PEDALINA
BASILMADAN VİTESE
TAKMAYI ÖNLEYEN
SİSTEM
Bu sistem, eğer öncesinde fren
pedalına basılmamış ise, vites kolunu P
(Park) veya N (Boş) konumundan başka
bir konuma almanıza engel olur.
Vites kolunu P (Park) veya N (Boş)
konumundan farklı bir konumdan R
(Geri vites) konumuna getirebilmek için,
kontak MAR konumunda olmalı (motor
çalışır veya stop durumdayken), fren
pedalı ise basılı durumda tutulmalıdır.
Ayrıca vites kolunun topuzu üzerinde
bulunan düğmeye de (1-şekil 80)
basmak gerekir. Vites kolunu N (Boş)
konumundan D (Sürüş) konumuna
getirmek için, fren pedalına basılmalıdır.
Park manevralarını kolaylaştırmak
için, vites kolu boşta (N) değilse frene
basmadan bunu D konumundan
R konumuna (veya tam tersine)
getirebilirsiniz. Olası bir arıza halinde
veya akü boşalmış durumda ise vites
kolu park pozisyonunda (P) kilitli kalır.
Kolu elinizle bu konumdan kurtarmak
için, “Acil durumda yapılacaklar” başlıklı
bölümde yer alan “Otomatik Vites”
paragrafındaki açıklamalar okunmalıdır.
GENEL UYARILAR
Aşağıda belirtilenlere uyulmaması vites
kutusunun zarar görmesine yol açabilir:
Geçici arıza
Geçici bir arıza durumunda, aşağıdaki
işlemleri yapmak suretiyle tüm ileri
vitesler için vites kutusunun düzgün
çalışması tekrar sağlanabilir:
Aracı durdurunuz.
Vites kolunu P (Park) konumuna
getiriniz.
Kontağı STOP konumuna getiriniz.
Yaklaşık 10 saniye bekleyiniz, daha
sonra motoru yeniden çalıştırınız.
İstenen vitesi seçiniz: Sorun artık
algılanmıyorsa, vites kutusunun düzgün
çalışması tekrar sağlanabilir.
KONTAK VE PARK
POZİSYONU
Bu fonksiyon, marş anahtarını
yuvasından çıkarmadan önce
vites kolunun P (Park) konumuna
getirilmesini gerektirir.
Motoru stop konumuna önce vites
kolunu P pozisyonuna getirmeniz,
freni serbest bırakmanız ve kolun P
konumundan çıkmadığından emin
olmanızı tavsiye ederiz.
Arıza halinde veya akü boşalmış
durumda iken anahtarı mekanik
olarak çıkarmak için “Acil durumda
yapılacaklar” bölümündeki “Otomatik
Vites” başlıklı paragraftaki açıklamaları
okuyunuz.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
125
UYARI
26) Vites kolunu P konumundan
çıkarmadan önce, kontağı MAR konumuna
getirip fren pedalına basınız. Aksi halde
vites kolu zarar görebilir.
27) Geri vitese sadece araç dururken,
motor rölantide çalışıyorken ve ayağınızı
gaz pedalından tamamen çektiğinizde
takınız.
UYARI
111) P konumunu kesinlikle elektrikli park freni
yerine kullanmayınız. Araç park edildiğinde,
aracın istek dışı hareketlerini önlemek için her
zaman elektrikli park frenini devreye alınız.
112) P konumu devreye alınmazsa, araç
hareket edip insanlara zarar verebilir. Araçtan
ayrılmadan önce, vites kolunun P konumunda
olduğundan ve elektrikli park freninin devreye
alınmış olduğundan emin olunuz.
113) Yokuş aşağı gitmek için vites kolunu N
konumuna getirip, motoru kapatmayınız. Bu
tür bir sürüş tehlikelidir ve yol trafiğinin ve
yol yüzeyinin değişiklik göstermesi halinde
müdahalede bulunma imkanını azaltır.
Aracınızın kontrolünü kaybedebilir ve kazalara
sebep olabilirsiniz.
her zaman yuvasından çıkarmak ve
bütün kapıları kilitlemek gerekir. Araç
içerisinde çocukları yalnız başına
bırakmayınız.
Motor devri rölantiden yüksek
durumda iken vitesi P (Park) veya N
(Boş) konumundan farklı bir konuma
getirmek tehlikelidir. Fren pedalına
sonuna kadar basılmaz ise, araç seri bir
şekilde hızlanabilir. Araç vitese sadece
motor rölantide çalışırken ve fren pedalı
sonuna kadar basılı iken takılmalıdır.
Vites kutusunun (şanzımanın)
harareti normal çalışma sınırlarının
üzerine çıkarsa, vites kutusu elektronik
ünitesi viteslerin normal geçiş
sıralamasını değiştirebilir ve torku
düşürebilir.
Vites kutusu yağının aşırı
ısınması halinde ekranda ilgili simge
görüntülenir. Böyle bir durumda vites
kutusu soğuyana kadar gerektiği gibi
çalışmayabilir.
Dışardaki hava sıcaklığının çok
düşük olduğu ortamlarda aracın
kullanılması sırasında vites kutusunun
çalışması hem motor sıcaklığına, hem
de aracın hızına bağlı olarak bazı
değişikliklere maruz kalabilir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
126
durdurulduğunda, fren pedalına basılı
tutarak, hızlı bir şekilde vites kolunu P
(Park) konumuna getirip motoru kapalı
tutmak suretiyle fren serbest bırakılabilir.
Motoru yeniden çalıştırmak için sadece
kolu P konumundan çıkarınız.
SİSTEMİN MANUEL
OLARAK DEVREYE
ALINMASI/DEVREDEN
ÇIKARILMASI
Ön paneldeki butona (şekil 110)
basarak sistemi devreye alıp/devreden
çıkarabilirsiniz.
110
07126J0001EM
Devreye alma
Sistemi devreye aldığınızda butonu
üzerindeki led yanar. Bazı modellerde
ekran ilgili mesaj görüntülenir.
Devreden çıkarma
Sistem devre dışı bırakıldığında bu
durum uyarı lambasının yanması
NOT Motorun otomatikman stop
etmesi ancak saatte 10 km hız
aşıldıktan sonra mümkün olur.
Motorun durduğu sinyalini vermek için
gösterge paneli üzerinde uyarı
lambası yanar.
Motor yeniden başlatma modu
Manuel vites kutusuna sahip
modellerde
Motoru yeniden çalıştırmak için debriyaj
ve gaz pedalına basınız.
Debriyaj pedalına basarak araç
çalışmazsa, vites kolunu boşa alıp
prosedürü tekrarlayınız. Sorun devam
ederse, yetkili bir Fiat servisi ile temasa
geçiniz.
Otomatik vites kutusuna sahip
modellerde
Motoru tekrar çalıştırmak için, fren
pedalından ayağınızı çekiniz.
Frene basılmasıyla, eğer vites kolu
otomatik moddaysa - D (Sürüş) - kolu
R (Geri Vites) ya da N (Boş) veya
“AutoStick” konumuna getirerek motor
yeniden çalıştırılabilir.
Frene basılmasıyla, vites kolu
“AutoStick” modundaysa, kolu “+” ya
da “-” veya R (Geri Vites) ya da N (Boş)
konumuna getirerek motor yeniden
çalıştırılabilir.
Motor otomatik olarak
START&STOP
(ÇALIŞTIR&DURDUR)
SİSTEMİ
(bazı modellerde)
Start & Stop sistemi araç her
durduğunda otomatik olarak motoru
durdurur ve sürücü hareket etmek
istediğinde tekrar çalıştırır.
Bu durum yakıt tüketimi, zararlı gaz
ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın
verimliliğini iyileştirir.
ÇALIŞMA MODLARI
Motor kesme modu
Manuel vites kutusuna sahip
modellerde
Araç durduğunda, vites boşta ve
debriyaj pedalı serbest bırakıldığında
motor stop eder.
Otomatik vites kutusuna sahip
modellerde
Araç duruyorken ve fren pedalı
basılıyken, vites kolu R konumundan
başka bir konumda ise motor kapanır.
Vites kolu R pozisyonunda iken, park
manevralarının daha kolay yapılabilmesi
için sistem müdahale etmez.
Yokuş yukarı durulması halinde,
kapanan motor “Yokuşta Kalkış
Desteği” fonksiyonunu (sadece motor
çalışıyorken işlev görür) etkinleştirmek
için devreden çıkarılır.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
127
motorun stop etmesi halinde, eğer
sistem devrede ise, debriyaj pedalına
tekrar sonuna kadar basmak veya
vitesi boşa almak suretiyle motor tekrar
çalıştırılabilir.
Motorun stop ettiği andan itibaren
3 dakika geçtikten sonra debriyaj
pedalına basılmaz ise, motoru
çalıştırmak ancak kontak anahtarı ile
mümkün olur.
GÜVENLİK FONKSİYONLARI
Motor Start&Stop (Çalıştır&Durdur)
sistemi ile durmuşsa, sürücünün
emniyet kemerinin bağlı olmadığı,
sürücünün veya yolcunun kapısının
açık olduğu durumlarda motor sadece
anahtarla çalıştırılabilir.
Sürücü bu durumdan bir uyarı sesi ile
haberdar edilir.
“ENERGY SAVING”
FONKSİYONU
Motorun kendiliğinden çalışmaya
başlamasını takiben sürücü tarafından 3
dakikadan fazla bir süreyle herhangi bir
eylem gerçekleştirilmez ise, Start&Stop
sistemi yakıt tüketimine son vermek için
motoru nihai olarak stop ettirir.
Böyle durumlarda motorun tekrar
çalıştırılması ancak kontak anahtarı ile
mümkün olur.
NOT Her halükârda sistemi devre
dışı bırakarak motoru çalışır durumda
MOTORUN KENDİLİĞİNDEN
TEKRAR ÇALIŞMAYA
BAŞLADIĞI DURUMLAR
Sistem aktif durumda iken, konfor
gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı
tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle,
aralarında aşağıda sayılanların da
bulunduğu bazı özel durumlarda, motor
sürücünün müdahalesi olmaksızın
kendiliğinden tekrar çalışmaya başlar:
Akü yeterince dolu değilse.
Fren sisteminde vakum basıncı
düşmüş ise (örneğin fren pedalına üst
üste çok kez basılmışsa).
Araç hareket halindeyse (örneğin
eğimli yollarda).
Start&Stop sistemiyle motorun stop
halde beklediği süre yaklaşık 3 dakikayı
aşmış ise.
Sadece iki bölgeli otomatik klima
donanımlı modellerde, belli bir ısı
konforu sağlamak için ya da MAX-DEF
fonksiyonu devreye alınmış ise.
Vites takılı iken motorun kendiliğinden
çalışmaya başlaması sadece debriyaj
pedalına sonuna kadar basılırsa
mümkündür.
Not
Motorun istemeden stop ettirildiği
durumlarda, örneğin vites takılıyken
ayağın ani şekilde çekilmesiyle debriyaj
pedalının serbest kalması sonucu
ve bazı modellerde ise ekranda bir
mesajın görüntülenmesi ile bildirilir.
MOTORUN STOP ETMEDİĞİ
DURUMLAR
28)
Sistem aktif durumda iken, konfor
gereksinimleri, gaz salınımının sınırlı
tutulması ve güvenlik gibi nedenlerle,
aralarında aşağıda sayılanların da
bulunduğu bazı özel durumlarda motor
stop etmez:
Motor henüz soğuksa.
Dış hava sıcaklığı çok düşükse.
Akü yeterince dolu değilse.
Polen filtresi (DPF) rejenerasyon
süreci devam etmekte ise (sadece Dizel
motorlarda).
Sürücü tarafı kapısı kapalı değilse.
Sürücü emniyet kemeri takılı değilse.
Geri vites takılı ise (örneğin park
manevraları sırasında).
Sadece otomatik klima donanımlı
modellerde, henüz belli bir ısı konforu
seviyesine erişilmemiş ise, ya da MAX-
DEF fonksiyonu devreye alınmış ise.
İlk kullanım süresi içinde, sistemin
başlama (start) sürecini tamamlaması
için.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
128
ELEKTRONİK HIZ
SABİTLEYİCİ (CRUISE
CONTROL)
(bazı modellerde)
Elektronik olarak kumanda edilen bu
sistem, gaz pedalına basmaya gerek
kalmadan, aracın istenilen hızda sabit
kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat
hızın üzerindeki aracın, gaz pedalına
basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda
(örneğin otobanda) seçilen hızda
kullanılmasını sağlar.
Bu sistemin şehir dışında, sıkışık trafik
olmayan bölgelerde kullanılması tavsiye
edilir. Şehir içinde kullanmayınız.
Elektronik hız sabitleyici kumanda
butonları direksiyon simidinin sağ
tarafında bulunur.
Gerektiği gibi çalışması için elektronik
hız sabitleyici birden fazla fonksiyon
aynı anda devredeyken kendi kendine
kapanacak şekilde tasarlanmıştır.
Böyle bir durumda butona (1-şekil
112) basarak araca istenen hızı girmek
suretiyle sistem yeniden devreye
alınabilir.
111
09086J0001EM
UYARI: Akünün elektrik beslemesini
kesmeden önce, kontağı STOP
konumuna getirdikten sonra en az
1 dakika kadar bekleyiniz, marş
tertibatının STOP konumuna ve sürücü
tarafı kapısının da kapalı olduğundan
emin olunuz.
UYARI
114) Aküyü değiştireceğiniz zaman daima
yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Aküyü aynı
tip ve özelliklerdeki yenisi ile değiştiriniz.
UYARI
28) Öncelikle klima konforu tercih
edilecek ise, klima kontrol sisteminin
çalışmasının devam etmesi ve örneğin
camların buğulanmasından kaçınmak
için Start&Stop (Çalıştır&Durdur) sistemi
kapatılabilir.
tutmak mümkündür.
DÜZENSİZ ÇALIŞMA
Motorun düzensiz çalıştığı hallerde
Start&Stop sistemi devre dışı kalır.
Arıza uyarıları için “Gösterge panelinin
tanıtımı” bölümünde yer alan “Uyarı
lambaları ve mesajlar” başlıklı
paragraftaki açıklamalara göz atınız.
OTOMOBİLİN UZUN SÜRE
PARK EDİLMESİ
114)
Aracın uzun süre park durumunda
kalması (ya da akünün değiştirilmesi)
halinde akünün elektrik beslemesinin
kesilmesine özellikle dikkat edilmelidir.
Bunun için aşağıdaki şekilde hareket
ediniz:
1 numaralı soketin akünün negatif
kutup başına takılı (akü durumunu
kontrol eden) 3 numaralı sensör ile olan
bağlantısını kesmek için 2 ile gösterilen
butona basınız (şekil 111). Bu sensörün
akü kutup başıyla olan bağlantısı akü
değişikliği söz konusu olmadıkça hiçbir
zaman kesilmemelidir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
129
Hızın azaltılması
Sistem devrede iken, hızı azaltmak için
SET – düğmesine basınız.
Bu düğme basılı tutularak daha önce
girilmiş olan hız düğme bırakılana
kadar azalmaya devam edecek ve
bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış
olacaktır. Bu işlemi girilmiş araç hız
değeri yüksekse bunu indirmek için
yapabilirsiniz.
SET - düğmesine her bir basışta, daha
önce girilmiş olan hız istenen değere
yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı
yapılır. Aksi halde her bir tekli basış araç
hızının yeni bir değere ayarlanmasını
sağlar.
Sistemin tırmanış gerektiren
güzergahlarda kullanımı
Otomatik vitesli araçlarda (bazı
modellerde), tepelik bölgelere tırmanışlı
güzergahlarda sistem girilen hızı
korumak amacıyla takılı olan vitesi
kendiliğinden düşürebilir.
Oldukça eğimli güzergahlarda belirgin
bir hız artışı veya düşüşü olabilir, bu
nedenle sistemi devre dışı bırakmak
daha uygundur.
DİKKAT Sistem girilen hızı yokuş
çıkarken veya inerken de hafızada tutar.
Hafif tırmanışlı güzergahlarda hızın
küçük bir değişim göstermesi tamamen
normaldır.
SET –) butonuna basıp bırakınız.
Aracın hızı kaydedilir, dolayısıyla da gaz
pedalı serbest bırakılabilir. Gereken
durumlarda (örneğin sollama yapılırken),
sadece gaz pedalına basılarak
hızlanılabilir. Gaz pedalı bırakıldığı
zaman araç daha önce kaydedilmiş
olan hız değerinde yoluna devam eder.
Sistem devrede iken yokuş aşağı araç
kullanılması durumunda, aracın hızı
kaydedilen hızdan daha fazla olabilir.
DİKKAT SET + (veya SET –) butonuna
basılmadan önce araç düz bir zemin
üzerinde sabit bir hızda hareket ediyor
olmalıdır.
HIZIN ARTIRILMASI /
AZALTILMASI
Hızın artırılması
Elektronik hız sabitleyici devreye
alındıktan sonra SET + düğmesine
basarak hızı yükseltmek mümkündür .
Bu düğme basılı tutularak daha önce
girilmiş olan hız düğme bırakılana
kadar yükselmeye devam edecek ve
bırakıldığında yeni hız hafızaya alınmış
olacaktır.
SET + düğmesine her bir basışta, daha
önce girilmiş olan hız istenen değere
yakın ise, o an görünen hızın ince ayarı
yapılır.
Aksi halde her bir tekli basış araç hızının
yeni bir değere ayarlanmasını sağlar.
DEVREYE ALINMASI
115) 116) 117)
Kolu (1-şekil 112) konumuna çeviriniz.
Hız sabitleme düğmesi konumuna
çevrilirse
uyarı lambası yanar.
112
07126J0002EM
Hız sabitleyici 1. viteste veya geri
viteste devreye alınamaz. Sadece 3. ve
daha büyük viteslerde devreye alınması
tavsiye edilir.
DİKKAT Cihazı kullanılmıyorken açık
olarak bırakmak tehlikelidir. Cihazı
yanlışlıkla etkinleştirme ve beklenmedik
aşırı hız nedeniyle cihazın kontrolünü
kaybetme riski bulunmaktadır.
HIZIN AYARLANMASI
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
Cihazı devreye almak için 1
butonuna (şekil 112) basınız.
Araç istenilen hıza ulaştığında,
cihazı devreye almak için SET + (veya
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
130
PARK SENSÖRLERİ
(bazı modellerde)
118)
29) 30) 31)
Park sensörleri otomobilin arka
kısmında bulunur (şekil 113), otomobilin
arkasında bulunan engelleri algılar ve
sürücüyü uyarır (akustik sinyal ile).
Sensörler, aralıklı sesli sinyal ile ve
ayrıca gösterge paneli ekranındaki
işitsel göstergeler ile engellerin varlığı
hakkında sürücüyü uyarır.
113
07176J0001EM
Devreye alma
Otomobil geri vitese takıldığında
sensörler otomatik olarak devreye
girerler. Sesli sinyal, otomobil ile engel
arasındaki mesafe azaldığı zaman artar.
CİHAZIN DEVRE DIŞI
BIRAKILMASI
Cihaz 1 butonuna (şekil 112) basarak
ya da kontağı STOP konumuna
getirerek devre dışı bırakılır.
UYARI
115) Hız sabitleyici devredeyken, vites
kolunu boşa almayınız.
116) Eğer sistem arızalı veya çalışmaz
durumda ise yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.
117) Eğer sistem sabit bir hız tutamazsa
elektronik Hız Sabitleyici tehlikeli olabilir.
Bazı koşullarda hız aşırı olabilir, bu da
aracınızın kontrolünü kaybetme ve kazalara
sebep olma riski ile sonuçlanabilir. Cihazı
yoğun trafikte ya da dolambaçlı, buzlu, karlı
veya kaygan yollarda kullanmayınız.
HIZI TEKRAR DEVREYE
ALMA
Otomatik vitesli tiplerde vites D
modundayken (Drive-otomatik),
önceden ayarlanmış hızı çağırmak için
RES düğmesine basınız ve bırakınız.
Manuel viteste veya otomatik viteste
(bazı modellerde) Autostick (ardışık)
modunda, önceden ayarlanmış hızı
çağırmadan önce bu hıza yaklaşana
dek hızlanınız, daha sonra RES
butonunu basıp bırakınız.
SİSTEMİ DEVREDEN
ÇIKARTMA
Fren pedalına hafifçe basmanız veya
CANC düğmesine basmanız elektronik
hız sabitleyiciyi hafızadaki hızı silmeden
devreden çıkarır.
Hız sabitleyici park freni çekiliyken de
devre dışı bırakılabileceği gibi, fren
sisteminin müdahalesiyle de devre
dışı kalır (örneğin ESC sisteminin
müdahalesiyle).
Hafızaya alınmış hız ancak aşağıdaki
durumlarda iptal olur:
1 butonuna basıldığında veya motor
stop edildiğinde (şekil 112).
Elektronik hız sabitleyici sisteminin
arıza yapması durumunda.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
131
ARIZA UYARILARI
Sistemdeki bir arıza durumunda,
geri vitese alınırken, gösterge paneli
üzerindeki
uyarı lambası yanar.
Uyarı lambası yanar ve çok fonksiyonlu
göstergede mesaj görüntülenir (“Uyarı
lambaları ve mesajlar” bölümüne
bakınız).
RÖMORK İLE ÇALIŞMA
ŞEKLİ
Park sensörleri, römork elektrik
kablosunun otomobildeki çeki kancası
soketine takılması ile otomatik olarak
devreden çıkar.
Römorkun elektrik bağlantısı
söküldükten sonra sensörler tekrar
devreye girer.
Park Yardım sistemini kullanmadan
önce, çeki kancası küresi ve ilgili
parçalarını araçtan sökmeniz önerilir.
Devamlı sesli sinyal yayınlanmasına
rağmen çeki kancası küresi engele
arka tampondan çok daha yakın
olacağından bu talimata uyulmaması
yaralanmalara ve araçta hasara
sebep olabilir. İlave olarak bir engel
aracın arkasında olmasına rağmen
çeki kancası küresi ve parçaları hatalı
gösterime sebep olabilir.
Arkada çekilen bir römork yokken
bile çekme kancasının araca takılı
durumda bırakılması istenirse, yetkili bir
Ayarlanabilir çok fonksiyonlu
ekrandaki gösterim
Eğer
Uconnect™ sisteminin (bazı
modellerde) “Ayarlar” menüsündeki
“Sesli sinyal ve ekran” maddesi
seçilirse, Park Yardım sistemi ile ilgili
gösterimler gösterge paneli ekranında
görülür (daha fazla bilgi için ilgili
bölümdeki açıklamalara bakınız).
Sistem bir engelin varlığını, cismin
araca olan mesafe ve konumuna
göre muhtemel bir alanda tek bir yay
şeklinde gösterir. Eğer engel arka orta
bölgede tespit edilirse, tek yay engel
yaklaşıyor şeklinde görülecektir, ilk
olarak sabit, sonra yanıp-sönerek, ilave
olarak sesli sinyalle uyarılacaktır.
Engel sol arka ve/veya sağ arka alanda
algılanmış ise, ekranda buraya tekabül
eden noktada yanıp sönen bir kemer
sembolü görüntülenecek ve sistem
fasılalı veya sabit şekilde öten bir sesli
uyarı verecektir.
Genelde, ekranda yanıp sönen tek bir
kemer sembolü varsa ve sesli uyarı
kesintisiz çalmaya başladıysa, araç
engele daha yakın duruma gelmiştir.
Arka alanda birden fazla engel
algılanmış ise, algılandıkları alan dikkate
alınmaksızın ekranda bunların her ikisi
de görüntüye gelecektir.
Ekranda görüntüye gelen renk engelin
mesafesine ve pozisyonuna bağlıdır.
Akustik sinyal
Geri vitese alındığı zaman otomobilin
arkasında bir nesne tespit edildiğinde
sinyal devreye alınır. Tampon ve nesne
arasındaki mesafe değiştiğinde sesli
sinyal seviyesi de değişir.
Sinyal aralığı:
Otomobil ve engel arasındaki
mesafe azaldığında sinyal artar.
Otomobil ile engel arasındaki mesafe
30 santimden daha az olduğunda
sürekli duyulur ve mesafe artarsa durur.
Mesafe değişmezse sabittir;
eğer durum yan sensörlerle ilgiliyse,
örneğin duvar boyunca manevra işlemi
durumunda uyarı sinyallerini önlemek
için sesli uyarıcı yaklaşık 3 saniye sonra
devreden çıkacaktır.
Eğer engelin mesafesi artarsa, acil
olarak durur.
Sistem sesli bir sinyal yaydığı zaman,
Uconnect™ sisteminin (bazı
modellerde) sesi otomatikman azalır.
Tespit mesafeleri
Sensörler tarafından çeşitli engeller
tespit edilirse, sadece en yakın olan
gözönüne alınır.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
132
UYARI
118) Park etme ve diğer potansiyel olarak
tehlikeli manevralar her zaman sürücünün
sorumluluğundadır. Bu işlemleri yaparken,
gitmek istediğiniz güzergahta herhangi
bir kişinin (özellikle çocuklar) ya da
hayvanın bulunmadığından emin olunuz.
Park sensörleri sürücü için yardımcı bir
sistemdir, sürücü düşük hızlarda dahi
potansiyel olarak tehlikeli manevralar
sırasında dikkatini kaybetmemelidir.
UYARI
29) Sistemin düzgün bir şekilde
çalışabilmesi için sensörlerin üzerinde
çamur, kir, kar veya buz olmamalıdır.
Sensörleri temizlerken hasar görmemesi
için dikkatli olunuz. Kuru ve sert bezler
kullanmayınız. Gerekirse, sensörler temiz
su ve otomobil deterjanı ile yıkanabilir.
Yüksek basınçlı su jetleri ya da buharlı
temizleme gibi özel yıkama ekipmanlarını
kullanırken, sensörleri çabuk bir şekilde
10 cm mesafeden basınçlı su tutarak
temizleyiniz.
30) Sensör alanındaki tampon ile ilgili
müdahaleler sadece yetkili bir Fiat servisi
tarafından gerçekleştirilebilir. Düzgün
bir şekilde gerçekleştirilmeyen tampon
üzerindeki müdahaleler park sensörlerinin
çalışmasını tehlikeye atabilir.
süspansiyon aşınması, lastiklerin
değişimi, aracın aşırı yüklenmesi veya
aracın alçaltılmasını gerektiren özel
trimlerin takılması.
Römork olmadan çeki kancasının
olması park sensörlerinin doğru
çalışmasını engeller. Sabit çeki
kancası kullanılıyorsa, park sensörleri
doğru çalışamaz. Standart veya araç
alındıktan sonra takılmış sökülebilir
çeki kancası varsa, sensörlerin
hatalı çalışmasına engel olmak için
kullanılmadığı zaman sökülmesi tavsiye
edilir.
Sensörlerin üzerinde çıkartmaların
olması. Bu yüzden yapışkan
çıkartmaların sensörlerin üzerinde
olmamasına dikkat edilmelidir.
Fiat servisine başvurmak ve merkezi
sensörlerin algılama yapmasına engel
olmak için sistemde güncelleştirme
yapılmasını istemek lazımdır.
GENEL UYARILAR
Aracı park ederken, sensörlerin
üzerinde veya altındaki engellere dikkat
ediniz. Aracın önünde veya arkasında
bulunan bazı cisimler algılanamayabilir
ve bu nedenle de aracın hasar
görmesine sebep olabilir.
Bazı şartlar park sisteminin
performansını etkileyebilir:
Sensör yüzeyinde sensör
hassasiyetinin azalmasına ve park
destek sistemi performansının
düşmesine yol açabilecek buz, kar,
çamur, çok katlı cila vs bulunması.
Sensörün mekanik gürültüden
kaynaklanan ancak fiziksel olarak var
olmayan bir obje algılaması (“yankı
karışıklığı”); örneğin aracın yıkanması,
yağmur (aşırı rüzgarlı hava koşulları),
dolu durumunda.
Sensörler tarafından gönderilen
uyarı sinyalleri, sensörlerin üzerinde kir,
kar, buz veya ses ötesi sistemlerden
(örneğin kamyon havalı frenleri veya
pnömatik çekiçler) etkilenebilir.
Sensörlerin pozisyonundan dolayı
park yardım sisteminin performansı
etkilenebilir. Örneğin amortisör,
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
133
115
07186J0002EM
Görüntüler ekranda bir uyarı mesajı ile
birlikte gösterilir.
Geri vites takıldığında, arka kamera
fonksiyonu mevcut ise, kameradaki
görüntü geri vitesin takıldığı andan
itibaren 10 saniye süreyle gösterilir,
ancak araç hızı saatte 13 km üzerinde
olmamalı, veya:
- Vites kolu P konumunda (otomatik
vitesli araçlarda Park konumu) ya da
boşta olmamalıdır (düz vitesli araçlarda).
- Kontak anahtarı STOP konumunda
olmamalıdır.
Araç geri vitesten çıkarıldıktan sonra,
Uconnect™ sistemi ekranında,
arkadaki görüntülerden başka, şayet
“Kamera gecikmesi” ayarı
Uconnect™
sisteminde aktif durumda ise, bir de
kamera görüntüsünü devre dışı bırakan
butonun görüntüsü belirir.
ARKA (GERİ) GÖRÜŞ
KAMERASI
(bazı modellerde)
AÇIKLAMA
Arka (geri) görüş kamerası (1) bagaj
kapağının üzerine yerleştirilmiştir (şekil
114).
114
07186J0001EM
119)
32)
Geri vitesin takıldığı her zaman arka
kamera tarafından görülen aracın
etrafındaki alan ekranda gösterilir
(şekil 115).
31) Tamponlara gereken şekilde
yapılmayan müdahaleler park sensörlerinde
arızaya yol açabilir. Tamponun boyanması
veya sensörlerin olduğu bölgeye boya
rötuşları yapılması için sadece yetkili
bir Fiat servisine başvurunuz. Doğru
şekilde yapılmayan boya uygulamaları
park sensörlerinin çalışmasını olumsuz
etkileyebilir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
134
NOT Ekranda gösterilen görüntü hafif
deforme olabilir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
135
EKRANDAKİ SEMBOL VE MESAJLAR
Ekran
Eğer aktif durumda ise,
Uconnect™ sistemi ayarlarına müdahale ederek, ekranda yol haritası görüntüsünü başlatmak
mümkündür. Eğer aktif durumda ise, ızgara sembolü aracın genişliğini ve geri viteste kat edilecek güzergahı direksiyonun
bulunduğu nokta açısından göstermek için görüntü üzerine yerleştirilir.
Üzerine yerleştirilmiş kesik çizgili merkezi bir hat park manevralarını kolaylaştırmak amacıyla aracın merkezini gösterir. Renkli
alanlar ise aracın arka kısmına olan mesafeyi belirtirler.
Aşağıdaki tablo her bir alanın yaklaşık mesafelerini göstermektedir (şekil 115):
Alan
Aracın arkasından olan uzaklık
Kırmızı (1)
0–30 cm
Sarı (2)
30 cm –1 m
Yeşil (3)
1 m veya daha fazla
Ekrandaki mesajlar
Bagaj kapağı açılırsa, kamera aracın arkasındaki hiçbir engeli tespit edemeyecektir. Ekranda bununla ilgili bir mesaj görüntülenir.
Bu durumda, bagaj kapağını klik sesi duyulup kapanana kadar uygun şekilde tutarak indiriniz (bkz. “Bagaj bölümü”
bölümündeki “Kapatma” kısmı).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OTOMOBİLİN KULLANILIŞI
136
RÖMORK ÇEKİLMESİ
ÖNEMLİ NOTLAR
120) 121)
Karavan veya römork çekebilmek
için, otomobilinizde onaylanmış bir
çeki kancası ve uygun elektrik sistemi
olmalıdır.
Montaj işlemi, trafiğe çıkmak için gerekli
özel belge sağlayacak uzman personel
tarafından yapılmalıdır.
Trafik kurallarına uygun özellikte ve/veya
ilave dikiz aynaları takınız.
Aracınızın, üzerindeki yüke göre
maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta
zorlanacağını, frenleme aralığının
yükseleceğini ve önünüzdeki aracı
sollamanın daha uzun süre alacağını
unutmayınız.
Yokuş aşağı giderken sürekli frenleri
kullanma yerine düşük vitese geçiniz.
Çeki kancasındaki yük otomobilin çekiş
gücünü aynı oranda azaltır. Maksimum
çekme ağırlığını (araç ruhsatında
belirtilen) geçmediğinizden emin olmak
için, aksesuarlar ve şahsi yüklerde
dahil olmak üzere römorkun tam yüklü
ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini
unutmayınız.
Bulunduğunuz ülke içinde geçerli hız
sınırlamalarını aşmayınız. Her durumda
100 km/saat hızı aşmayınız.
UYARI
32) Düzgün çalışması için, sensörler
üzerindeki çamur, kir, kar ve buz
temizlenmelidir. Sensörleri temizlerken
hasar görmemesi için dikkatli olunuz. Kuru
ve sert bezler kullanmayınız. Gerekirse,
sensörler temiz su ve otomobil deterjanı
ile yıkanabilir. Yıkama istasyonlarında,
sensörleri en az 10 cm mesafeden
basınçlı su veya buhar tutarak temizleyiniz.
Sensörlerin üzerine etiket uygulamayınız.
UYARI
DİKKAT Sensörlerin yüzeyindeki: Buz,
kar, çamur, birden fazla cila katmanı
kameranın hassasiyetini düşürebilir.
DİKKAT Bagaj kapağının tamir amacıyla
boyanması gerektiğinde boyanın
kameraya bulaşmadığından emin
olunuz.
DİKKAT Otomobili park ederken,
kameranın üzerindeki veya altında kalan
engellere dikkat ediniz.
UYARI
119) Park etme ve diğer tehlikeli
manevralar sürücünün sorumluluğundadır.
Manevra alanındaki insanların, özellikle
çocukların veya hayvanların mevcudiyetini
kontrol ediniz. Kamera sürücüye yardımcı
bir sistemdir: Her durumda, tehlikeli
manevralarda dikkatli olmalısınız. Herhangi
bir terslik durumunda, anında frenleme
yapabilmek için her zaman düşük hızda
manevra yapılmalıdır.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст