Трактор Беларус 1221.6. Руководство — часть 3

Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое

время наработки двигателя», «Мгновенный расход топлива», «Объем оставшегося

топлива», «Время работы на остатке топлива», «Напряжение бортовой сети», «На-

работка двигателя за выбранный период», сообщениями о неисправностях осущест-

вляться кнопкой «Режим» пульта управления 18 (рисунок 2.1.1). Описание алгорит-

мов работы режимов «Диагностика работоспособности датчиков скорости», «Диаг-

ностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч)», «Диагно-

стика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК» приведены ниже).

1. Суммарное астрономическое время наработки двигателя в часах.

Счетчик накапливает информацию о суммарном

времени работы двигателя при передаче сообщения

«частота оборотов двигателя» с БУД и сохраняет ее

при отключении питания. Диапазон показаний от 0 до

99999 часов работы двигателя.

2. Мгновенный расход топлива

В данном режиме отображается текущее значение мгновенного

расхода топлива, дискретность показаний - 0,1 л/час.

3. Напряжение бортовой сети

В данном режиме отображается в цифровом виде текущее зна-

чение напряжения бортовой сети с дискретностью до 0,1 В.

4. Объем оставшегося топлива

В данном режиме отображается текущее количество топли-

ва в баке в литрах.

Этот режим доступен только на остановившемся тракторе (при

отсутствии сигналов с датчиков скорости).

Примечание - Для повышения точности отображения количества топлива в

баке необходимо трактор остановить на горизонтальной поверхности.

5. Время работы на остатке топлива

В данном режиме отображается прогнозируемое время работы

двигателя, вычисленное для текущих значений мгновенного

расхода и остатка топлива, (дискретность показаний - 0,1 час).

6. Наработка двигателя за выбранный период

В данном режиме отображается с точностью до 1/10 часа время

работы двигателя за выбранный период эксплуатации. При

необходимости возможно обнулить значение счетчика путем нажатия

и удержания в течение не менее 2-х секунд кнопки «Режим».

ИК в режиме отображения сообщений неисправностей

1. Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости:

При отсутствии сигналов от датчиков скорости в

течение

10-12-ти секунд на ЖК-дисплее ото-

бражается сообщение в виде цифры «0», харак-

теризующей месторасположение неисправного

датчика (левого или правого).

2. Диагностика работоспособности частотного датчика объема топлива (ДОТ.Ч):

При отсутствии частотного сигнала от ДОТ.Ч в течение 2-х се-

кунд на ЖК-дисплее ИК отображается сообщение «FUEL».

3. Диагностика работоспособности и подключения CAN-шины к ИК с СAN-интерфейсом:

Отсутствие сигналов по CAN-шине (ИК) сопровождается сооб-

щением «C-BUS».

Каждое сообщение о неисправностях (Пример: 0----, FUEL, C-BUS) выводится

по приоритету на ЖК-дисплее независимо от отображаемой информации. При по-

следовательном нажатии на кнопку «Режим» поочередно должно происходить пере-

листывание сообщений. При просмотре последнего сообщения и повторном нажатии

на кнопку «Режим» ЖК-дисплей переходит в режим отображения по циклу указанных

ранее рабочих параметров.

Отображение сообщений неисправностей на ЖК-дисплее происходит при каж-

дом включении прибора до момента устранения причины неисправности.

При включении питания ИК, на МИ отображается информация в режиме инди-

кации, выбранном до момента выключения питания ИК.

При отсутствии информации о значениях параметров, принимаемых только от

БУД, соответствующие режимы индикации автоматически отключаются.

2.8.3 Контрольные лампы индикатора комбинированного

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И

ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

а) 5 (рисунок 2.8.1) - контрольная лампа-индикатор включения дальнего света

дорожных фар. Загорается при включении дальнего света дорожных фар.

б) 6, 7 (рисунок 2.8.1) - индикаторы включения указателей поворотов трактора

и прицепа трактора. Работает в мигающем режиме при включении подрулевым мно-

гофункциональным переключателем 13 (рисунок 2.1.1) сигнала правого или левого

поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации.

в) 8 (рисунок 2.8.1) - контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного

тормоза. Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с часто-

той 1 Гц - при срабатывании датчика включения стояночного тормоза.

г) 9 (рисунок 2.8.1) - контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения

бортовой сети. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети тракто-

ра свыше 19В и выключается при снижении уровня напряжения питания менее 17В;

д) 10 (рисунок 2.8.1) - контрольная лампа-сигнализатор низкого уровня охлаж-

дающей жидкости (не используется).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СВЫШЕ 19 В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТО-

СПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 17 В!

ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫ-

КЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

2.8.4 Описание проверки функционирования прибора

В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функ-

ционирования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При

этом, в течение не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от на-

чальных отметок

(либо, в течение не более одной секунды, происходит «дрожание»

стрелок на нулевых отметках указателей), и включаются все сегменты и обозначе-

ния «540» и «1000» шкалы ВОМ.

2.8.5 Пульт программирования индикатором комбинированным

Пульт программирования

(рисунок

2.1.1)

позволяет производить ручное программирование

индикатора с помощью кнопок «Параметр» и «Значе-

ние» (см. рисунок 2.8.3), изменять режим отображе-

ния выводимых на ЖКИ параметров.

Примечание - На лицевой поверхности пульта

расположен диагностический разъем ХР1, позволяющий

производить автоматическое программирование (пере-

программирование) ИК с помощью специального прибо-

ра (при его наличии). При его отсутствии перепрограм-

мирование осуществляется с помощью вышеуказанных

кнопок. На тракторе «БЕЛАРУС-1221.6» ХР1 не задей-

ствован.

Рисунок 2.8.3 - Пульт программирования

индикатором комбинированным

Для доступа к кнопкам «Параметр» и «Значение» необходимо снять крышку пуль-

та управления ИК.

Алгоритм программирования ИК

1. При выборе фиксированного значения параметра программирования:

1.1 При первом нажатии на кнопку «Параметр» (см. рисунок 2.8.3), ЖКИ переходит в

режим просмотра обозначения программируемого параметра и его числового значе-

ния. При повторных нажатиях на кнопку происходит циклическая смена параметров.

1.2 При последовательных нажатиях на кнопку «Значение» (см. рисунок 2.8.3) проис-

ходит смена числового значения установленного программируемого параметра.

1.3 Выход из режима осуществляется автоматически при отсутствии нажатий на

кнопки «Параметр» и «Значение» в течение 7,0 сек.

При выходе из режима запоминаются последние выбранные кнопкой «Значе-

ние», значения параметров.

2. При вводе нефиксированного значения параметра программирования:

2.1 Кнопкой «Параметр» выбрать параметр, значения которого необходимо установить;

2.2 Дважды нажать кнопку «Режим», на ЖК-дисплее младший разряд числового зна-

чения начнет мигать;

2.3 Смена значения мигающего разряда параметра осуществляется нажатием

кнопки «Значение»;

2.4 Переход к старшему разряду осуществляется нажатием кнопки «Параметр»;

2.5 Выход из режима программирования нефиксированного значения любого пара-

метра осуществляется двойным нажатием кнопки «Режим»;

2.6 После выхода из указанного режима разряды введенного значения параметра

перестают работать в мигающем режиме;

2.7 Вновь введенное значение выставляется последним в списке разрешенных для

программирования значений параметра.

Примечания:

- при однократном нажатии кнопки «Режим» в режиме программирования вве-

дение произвольного значения параметра не возможно;

- при отсутствии нажатий кнопок «Режим», «Параметр», «Значение» в течение семи

секунд в режиме введения нефиксированного значения ИК автоматически переходит в ос-

новной режим работы ЖК-дисплея с сохранением установленных значений параметров.

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне:

для «Z» - от 23 до 69;

для «I» - от 1.000 до 4.000;

для «R» - от 400 до 1000;

для «K» - от 2.360 до 4.000;

(Для ИК без CAN-интерфейса)

для «KV2» - от 0.346 до 0.600;

для «ZV» - от 12 до 99;

для «V» - от 0 до 1000.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-

жения параметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z - число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес (право-

го и левого), над которой установлены датчики скорости (оборотов)

Примечание: 56 - значение параметра «Z» для тракторов 1221.6 с

КП16х8. Для тракторов 1221.6 с КП24х12 значение параметра «Z» - 54

Параметр «I»

- повышающий коэффициент передаточного отношения колес-

ного редуктора

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммировании

возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм.

Примечание - «830» - значение для шин 18.4R38. При установке

иных типов шин необходимо установить значение параметра «R»,

соответствующее радиусу качения установленных шин

Параметр «KV2»

KV2 - передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

Параметр «ZV»

ZV - количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

(Примечание - если датчик неустановлен - вводится значение «0»)

Параметр «V»

V - объем топливного бака, л

Также, в режиме программирования при нажатии кнопки «Пара-

метр», в списке программируемых параметров отображается неза-

висимый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика астроно-

мического времени наработки двигателя. Данный параметр недос-

тупен для изменения, он предоставляет точное значение (до 0,01

часа) времени работы двигателя

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус каче-

ния колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин путем

измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПА-

РАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)!

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального переключа-

теля света 22 (рисунок 2.1.1) в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габарит-

ные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фа-

ры» автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ сегментов индикатора ВОМ.

2.9 Панель системы управления двигателем

2.9.1 Общие сведения

Панель системы управления двигателем 5 (рисунок 2.9.1) включает в себя

кнопочный выключатель активизации диагностики 1, сигнализатор диагностики неис-

правностей 2, прикуриватель 3, монитор информационный 4, розетку электрическую

12В/25А 6, диагностический разъем 7.

Кнопочный выключатель активизации диагностики 1 предназначен для вызова

из памяти электронного блока управления двигателем активных ошибок путем све-

товых кодов, отображаемых сигнализатором диагностики неисправностей 2. Этот

способ диагностики является альтернативным по сравнению с информационным

монитором 4. По считыванию и расшифровке световых кодов ошибок и по рекомен-

дуемым действиям по устранению неисправностей обращаться к руководству по

эксплуатации двигателя, прикладываемому к трактору. Выявленные ошибки необхо-

димо устранить. Для устранения выявленных неисправностей необходимо обра-

щаться к дилеру.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” в систему подается напряжение питания. После

поступления напряжения питания система проводит самодиагностику. При отсутст-

вии ошибок в работе системы на панели системы управления двигателем сигнали-

затор диагностики неисправностей 2 должен включиться и погаснуть, что свиде-

тельствует об исправности лампы сигнализатора 2 и ее правильного подключения к

бортовой сети трактора.

Специальный диагностический разъем 7 предназначен для подключения сис-

темных тестеров для проведения расширенной сервисной диагностики двигателя в

эксплуатации. Указанные системные тестеры рекомендованы для дилерских центрах.

1 - кнопочный выключатель активизации диагностики; 2 - сигнализатор диаг-

ностики неисправностей; 3 - прикуриватель; 4 - монитор информационный; 5 - па-

нель системы управления двигателем; 6 - розетка электрическая 12 В/25 А; 7 - ди-

агностический разъем.

Рисунок 2.9.1 - Панель системы управления двигателем

2.9.2 Информационный монитор

2.9.2.1 Общие сведения

Информационный монитор 4 (рисунок 2.9.1) предназначен для отображения

реальных параметров работы двигателя, индикации неисправностей электронной

системы управления двигателем (ЭСУД) и отображения параметров SCR.

При установленном ключе выключателя стартера и приборов в положении “I” в

электронную систему управления двигателем подается напряжение питания. После

поступления напряжения питания ЭСУД постоянно проводит самодиагностику. При

отсутствии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует

в рабочем режиме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя.

При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал

и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок (обозначение кода

ошибки и ее описание), а также на панели системы управления двигателем 5 заго-

рается, либо мигает сигнализатор диагностики неисправностей. Расшифровка кодов

ошибок, а также рекомендуемые действия по устранению выявленных неисправно-

стей приведены в прилагаемом к Вашему трактору руководстве по эксплуата-

ции двигателя.

ВНИМАНИЕ: ВЫЯВЛЕННЫЕ ОШИБКИ НЕОБХОДИМО УСТРАНИТЬ! ДЛЯ

УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ

К ДИЛЕРУ!

2.9.2.2 Настройка яркости и контрастности экрана информационного монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности экрана 7 (рисунок 2.9.2) осу-

ществляется нажатием на кнопку 5. В нижней части экрана высвечивается отобра-

жение кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение яркости, нажатием

на кнопку 2 осуществляется увеличение яркости, нажатием на кнопку 3 - уменьше-

ние контрастности, нажатием на кнопку 4 - увеличение контрастности, нажатием од-

новременно на кнопки 1, 2, 3, 4 осуществляется настройка на среднее значение

контрастности и максимальную яркость. Повторным нажатием на кнопку 5 осущест-

вляется выход из режима настройки яркости и контрастности.

2.9.2.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран информационного

монитора

1 - кнопка вызова основного (трехсекционного) отображения и перебора ин-

дицируемых параметров; 2 - кнопка вызова четырехсекционного отображения и пе-

ребора индицируемых параметров; 3 - кнопка вызова графического отображения и

перебора индицируемых параметров; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок

(неисправностей); 5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, ярко-

сти и конфигурационного меню; 6 - сменное отображение функционального назна-

чения кнопок; 7 - экран.

Рисунок 2.9.2 - Информационный монитор

Кнопки монитора 1, 2, 3, 4, 5 (рисунок 2.9.2) имеют многофункциональное назна-

чение. В процессе работы монитора при нажатии на любую из кнопок 2, 3, 4 на экране

появляется изображение кнопочной панели 6, иконки которой обозначают текущие

функции каждой из кнопок. Нажатием на кнопку 1 на мониторе производится вызов ос-

новного трехсекционного отображения на экране. При этом в левом верхнем углу ото-

бражается шкала оборотов двигателя, в правом верхнем углу - шкала давления масла в

системе смазки двигателя, в правом нижнем углу - температура охлаждающей жидко-

сти, в левом нижнем углу - текущий часовой расход топлива. При трехсекционном ото-

бражении перебор индицируемых параметров в левом нижнем углу производится с по-

мощью кнопки 1. Для выхода в режим перебора индицируемых параметров правом

верхнем углу после вызова кнопочной панели 6 необходимо нажать кнопку 5. После чего

перебор параметров производится посредством кнопок 1 и 2.

После вызова кнопочной панели 6 нажатием на кнопку 2 производится вызов че-

тырехсекционного отображения параметров на экране 7. После первого нажатия на

кнопку 2 на экране высвечиваются четыре параметра в цифровом виде:

- в левом верхнем углу - обороты двигателя;

- в правом верхнем углу - температура охлаждающей жидкости;

- в левом нижнем углу - напряжение в бортовой сети;

- в правом нижнем углу - давление масла в системе смазки.

При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по четыре

параметра в аналоговом виде.

Используя режим выбора индицируемых параметров, пользователь может вызвать,

при необходимости, на экран отображение различных параметров двигателя согласно таб-

лице 2.9.1. Режим выбора параметров активизируется после вызова кнопочной панели

кратковременным нажатием на кнопку 5. Последовательным нажатием на кнопку 1 проис-

ходит смена отображаемых параметров в левом верхнем углу, на кнопку 2 - в правом верх-

нем углу, на кнопку 3 - в нижнем левом углу, на кнопку 4 - в правом нижнем углу. Выход из

режима выбора параметров осуществляется кратковременным нажатием на кнопку 5.

После вызова кнопочной панели при нажатии на кнопку 3 выполняется вход в ме-

ню параметров системы SCR.

Отображение параметров системы SCR и представление критических режимов ра-

боты системы SCR приведены в подразделе 2.30 «Эксплуатация системы SCR».

Отображение таких параметров SCR, как «уровень реагента AdBlue в баке», «тем-

пература реагента AdBlue в баке», «температура отработавших газов до катализатора

SCR» возможно без входа в меню параметров системы SCR. Просмотр остальных па-

раметров SCR, указанных в таблице 2.9.1, возможен только через вход в меню пара-

метров системы SCR.

Если, находясь в меню SCR, нажать на кнопку 3, произойдет вызов графического

отображения параметров двигателя во времени (функционирует как аналоговый само-

писец параметров).

Необходимые параметры, согласно таблице 2.9.1, выбираются последователь-

ным нажатием на кнопку 3.

Временная сетка может быть настроена в конфигурационном меню от 2, 10 или 30

мин. до 1, 2, 4 или 8 часов. Для открытия конфигурационного меню необходимо нажать на

кнопку 5 в течение более 3 секунд. Также в этом меню возможен выбор метрических или

британских единиц измерения, среди доступных языков можно выбрать английский, испан-

ский, шведский, французский, немецкий, итальянский, голландский, португальский и русский.

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕНЯТЬ ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИОННОГО МЕНЮ ИМЕЮТ

ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

При появлении ошибок (неисправностей) во время работы монитор выдает звуковой

сигнал и на экране всплывает мигающее окно в виде ромба с восклицательным знаком.

После вызова кнопочной панели при нажатии на кнопку 4 производится вызов списка

ошибок (неисправностей). Перемещение по списку осуществляется с помощью кнопок 1 и 2.

Для выхода из отображения списка ошибок необходимо подтвердить получение

всех ошибок путем нажатия кнопки 3. Когда ошибки перестанут поступать в монитор, они

автоматически удаляются из списка.

Таблица 2.9.1 - Перечень параметров графической и четырехсекционной индика-

ции работы двигателя

Номер

Четырёхсек-

Графиче-

пункта

Параметры

ционное ото-

ское ото-

Символ

бражение

Электрическое напряжение непо-

средственно на клеммах подключе-

ния информационного монитора, В

Напряжение на клеммах АКБ, изме-

ренное электронным блоком управ-

ления двигателем, В

Расход топлива, л/ч

Давление подачи топлива, кПа

Давление воздуха у впускного кол-

лектора, кПа

Давление масла в двигателе, кПа

Барометрическое давление, кПа

Температура масла в двигателе, °С

Температура топлива, °С

Температура охлаждающей жидко-

сти в двигателе, °С

Температура воздуха у впускного

коллектора, °С

Положение акселератора, %

Использование крутящего момента

в мин-1

Крутящий момент двигателя, за-

прошенный водителем, %

Фактический крутящий момент, %

Число оборотов двигателя, мин -1

Температура отработавших газов

до катализатора SCR, °С

Температура реагента AdBlue в баке, °С

Уровень реагента AdBlue в баке, %

Количество оксидов азота NOx в

отработанных газах до катализато-

ра SCR, ppm

Количество оксидов азота NOx в

отработанных газах после катали-

затора SCR, ppm

Количество впрыскиваемого реа-

гента AdBlue г/ч

Качество реагента AdBlue (процентное

отношение мочевины в воде 32.5% )

Расчетное количество выбросов

NOx г/кВч

Статус системы SCR

2.10 Рулевое управление

2.10.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1221.6» оборудованы гидрообъемным рулевым управлением

(ГОРУ), предназначенным для управления поворотом направляющих колес и уменьше-

ния усилия на рулевом колесе при работающем насосе питания. Если насос питания не

работает или не подает масла в управляющий контур системы (двигатель остановлен

или неисправность в ГОРУ), поворот осуществляется в ручном режиме, при котором

требуется значительное усилие на рулевом колесе.

2.10.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.10.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку

3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от

25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.10.1 - Регулировки рулевого колеса

2.11 Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 37 (рисунок 2.1.1) - стояночный тормоз включен.

Нижнее положение рычага 37 - стояночный тормоз выключен.

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку рычага управления и опус-

тите рычаг 37 вниз до упора.

2.12 Рукоятка ручного управления подачей топлива

При перемещении рукоятки 42 (рисунок 2.1.1) в крайнее переднее положение

осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее заднее по-

ложение - минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам хо-

лостого хода.

2.13 Педали трактора

2.13.1 При нажатии на педаль 24 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.13.2 При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него левого колеса.

2.13.3 При нажатии на педаль 28 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена для

одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.13.4 При нажатии на педаль 29 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты двигателя.

2.14 Переключение диапазонов и передач КП 16х8

2.14.1 Общие сведения

Управление коробкой передач осуществляется двумя рычагами: рычагом пере-

ключения диапазонов 1 (рисунок 2.14.1) и рычагом переключения передач 3.

Выбор требуемых диапазонов и передач производите в соответствии со схемами

переключения 2 и 4, как показано на рисунке 2.14.1.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - схема переключения диапазонов КП;

3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения передач КП.

Рисунок 2.14.1 - Управление КП 16х8

2.14.2 Диаграмма скоростей трактора с КП 16х8

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора «БЕЛА-

РУС-1221.6» установлена на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.14.2.

Рисунок 2.14.2 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-1221.6» с КП 16х8

2.15 Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ

2.15.1 Общие сведения

Элементы панели управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним

ВОМ представлены на рисунке 2.15.1.

1 - контрольная лампа включения привода ПВМ; 2 - контрольная лампа вклю-

чения БД заднего моста; 3 - контрольная лампа включения заднего (переднего)

ВОМ, 4 - переключатель управления приводом ПВМ; 5 - переключатель управления

БД заднего моста; 6 - переключатель управления передним ВОМ; 7 - кнопочный

включатель переднего ВОМ; 8 - заглушки.

Рисунок 2.15.1 - Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ

По заказу на трактора «БЕЛАРУС-1221.6» может быть установлен передний ВОМ,

включение и выключение которого осуществляется выключателями 6 и 7 (рисунок 2.15.1).

Контроль за работой ПВОМ осуществляется контрольной лампой 3. Правила включения и вы-

ключения ПВОМ изложены в пункте 2.16.5 «Включение переднего вала отбора мощности».

В базовой комплектации на трактор «БЕЛАРУС-1221.6» передний ВОМ не ус-

танавливается, управление задним ВОМ осуществляется тягой. На панели управле-

ния БД заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ взамен выключателей 6, 7 и

контрольной лампы 3 установлены заглушки.

Примечание - на тракторах «БЕЛАРУС-1221.6» без ПВОМ может быть уста-

новлено электрогидравлическое управление задним ВОМ. В этом случае включение

и выключение заднего ВОМ осуществляется выключателями 6 и 7. Правила включе-

ния и выключения заднего ВОМ с электрогидравлическим управлением изложены в

пункте 2.16.2 «Включение заднего вала отбора мощности».

На тракторах с установленной КП 24х12 вместо заглушек 8 установлены сиг-

нализаторы включения низшей и высшей ступеней редуктора КП.

2.15.2 Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста

Управление БД осуществляется переключателем 5 (рисунок 2.15.1), имеющем

три положения:

- «БД выключена» - среднее фиксированное положение. Используется при

транспортных работах на дорогах с твердым покрытием;

- «БД включена автоматически» - при нажатии на верхнюю часть переклю-

чателя 5. Фиксированное положение. Используется при выполнении работ со зна-

чительным буксованием задних колес. В автоматическом режиме дифференциал

блокируется при прямолинейном движении, а при повороте направляющих колес

на угол свыше 13° в любую сторону - разблокируется. При нажатии на левую и (или)

правую педаль тормоза дифференциал разблокируется;

- «БД включена принудительно» - при нажатии на нижнюю часть переключате-

ля 5. Нефиксированное положение. Используется для кратковременного блокирова-

ния дифференциала при преодолении препятствий. При нажатии и удержании пре-

ключателя в нижнем положении дифференциал блокируется. При отпускании - пере-

ключатель возвращается в среднее положение, дифференциал разблокируется.

При включении БД загорается контрольная лампа 2, которая гаснет при разблокиро-

вании БД в автоматическом режиме и при установке переключателя 5 в среднее положение.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В УСЛОВИЯХ

ПОВЫШЕННОГО БУКСОВАНИЯ НА ПОЛЕВЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАЙТЕ БД ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕ-

НИЯ ТРАКТОРА СВЫШЕ 13 КМ/Ч. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЭТО ПРИВЕДЕТ К

СНИЖЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАТРУДНИТ УПРАВЛЕНИЕ

ТРАКТОРОМ. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ БЛОКИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО

КРАТКОВРЕМЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

2.15.3 Управление приводом переднего ведущего моста (ПВМ)

Управление ПВМ осуществляется переключателем 4 (рисунок 2.15.1), имею-

щим три положения:

- «ПВМ выключен» - среднее фиксированное положение. Используется при

транспортных работах на дорогах с твердым покрытием;

- «ПВМ включен автоматически» - при нажатии на верхнюю часть переклю-

чателя 4. Фиксированное положение. Используется при выполнении работ со

значительным буксованием задних колес. ПВМ включается автоматически при на-

личии буксования задних колес;

- «ПВМ включен принудительно» - при нажатии на нижнюю часть переклю-

чателя 4. Фиксированное положение. Используется для кратковременного включе-

ния ПВМ при преодолении препятствий.

При включении ПВМ загорается контрольная лампа 1, которая гаснет при вы-

ключении ПВМ в автоматическом режиме и при установке переключателя 4 в сред-

нее положение.

ВНИМАНИЕ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ПВМ, НЕЗАВИСИ-

МО ОТ ЗАДАННОГО РЕЖИМА (В ТОМ ЧИСЛЕ И В РЕЖИМЕ «ПВМ ВЫКЛЮЧЕН»)

ПРОИСХОДИТ ПРИ НАЖАТИИ НА СБЛОКИРОВАННЫЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗОВ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ПВМ В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОГО БУКСО-

ВАНИЯ НА ПОЛЕВЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПВМ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА

СВЫШЕ 13 КМ/Ч. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЭТО ПРИВЕДЕТ К СНИЖЕНИЮ СРО-

КА СЛУЖБЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАТРУДНИТ УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ.

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПВМ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КРАТКОВРЕ-

МЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ,

ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТОЛЬКО ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВКЛЮЧЕНИЕМ ПВМ!

2.16 Управление задним и передним валами отбора мощности

2.16.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

Рукоятка переключения привода заднего ВОМ 44 (рисунок 2.1.1) имеет три

положения:

- верхнее положение - «включен независимый привод ВОМ»;

- среднее положение - «привод ВОМ выключен».

- нижнее положение - «включен синхронный привод ВОМ».

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО

ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ

ПЕРЕДАЧАХ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ

ТРАКТОРЕ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕ-

РЕДАЧИ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛ-

НЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕ-

НИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ

ОБРАЗОМ!

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

3 посетителя считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1221.6. Руководство — часть 3

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.