Ручной тормоз автомобилей МАЗ-525

Ручной тормоз автомобилей МАЗ-525

Ручной тормоз дискового типа (фиг. 91) имеет механический привод. Диск тормоза закреплен на фланце вторичного вала коробки передач.

С обеих сторон диска на четырех качающихся рычагах подвески (двух передних и двух задних) подвешены четыре сегментные тормозные колодки 11, свободно установленные на осях 17. Рычаги подвески в свою очередь поворачиваются на осях, закрепленных в кронштейнах
15 и 20, привернутых к поперечине рамы.

Между нижними концами рычагов подвески установлена пружина 9У отводящая нижние концы рычагов вместе с колодками от тормозного диска. Пружина 12 стягивает нижние концы тормозных колодок в нерабочем положении до упора верхних концов в регулировочные винты 16.

Со стяжкой 8, проходящей через отверстия в качающихся рычагах подвески, шарнирно соединен двуплечий рычаг 18. Нижний конец дву-плечевого рычага шарнирно прикреплен к рычагу подвески, а верхний — к тяге 5, соединенной с рычагом 3. Рычаг 3 закреплен на поперечном валу 14, установленном в двух кронштейнах 2. От рычага на конце поперечного вала идет привод в кабину к рычагу ручного тормоза.

При торможении ручным тормозом рычаг 3 поворачивается, толкая вперед тягу 5. При этом тяга 5 повернет двуплечий рычаг 18, который приблизит обе тормозные колодки к диску, продвигая рычаг 7 подвески вперед, а рычаг 19 назад. Передние и задние тормозные колодки нажимают на диск с одинаковой силой.

Зазор между тормозными колодками и диском устанавливают с помощью регулировочных винтов 16 и шаровых гаек 10 стяжки 8.

Фиг. 91. Ручной тормоз автомобиля МАЗ-525:
1 — поперечина; 2 — кронштейн вала; 3 — рычаг привода; 4 — вилка; 5 — тяга; 6 — замок оси колодок; 7 и 19 — рычаги подвески; 8 — стяжка рычагов; 9 — пружина стяжки; 10 — шаровая гайка; 11 — колодка; 12 — стяжная пружина; 13 — диск тормоза; 14 — поперечный вал; 15 — правый кронштейн подвески; 16 — регулировочный винт; 17 — ось колодок; 18 — двуплечий рычаг;
20 — левый кронштейн подвески.